Längd: 6,0 m
Höjd: 2,55 m
Bredd: 2,50 m
Hjulbas: 3,80 m
Skyddsnivå: STANAG 4569 Level 1–3 (ballistiskt) och Level 2a/2b (minskydd), modulärt skyddssystem.
Axelkonfiguration: 4×4 (permanent fyrhjulsdrift)
Tjänstevikt: 14 000–16 500 kg (beroende på konfiguration och skyddsnivå)
Max last: ca 2 500 kg
Markfrigång: 0,40 m
Däckdimension: 395/85 R20 med run-flat
Motor: Mercedes-Benz OM926, 6-cyl diesel, 308 hk (230 kW)
Vridmoment: 1 100 Nm
Transmission: Allison 3500, 6-växlad automat, ZF VG750 transfer case
Maxhastighet: Över 100 km/h
Backtagningsförmåga: 60 %
Vadtagningsförmåga: 85 cm
Beväpning: Lavett eller fjärrstyrd vapenstation (RCWS) med Kulspruta 58 (KSP 58) 7,62×51 mm eller Kulspruta 88 (KSP 88) 12,7×99 mm
Besättning: 2 + upp till 8 passagerare (trupptransportvariant), 2+2 eller 2+3.
Antal: Totalt över 600 beställda för Sverige och Finland (5)
I tjänst: 2025 –
Pris: cirka 4,8 miljoner kronor/styck
Övrigt: CTIS (Central Tire Inflation System), run-flat inlägg, vinsch, ABC-skydd (CBRN), oberoende fjädring, skivbromsar.
Tillverkare: Sisu Auto, Finland
Terrängbil 24 (TGB 24) är en modern, mångsidig och lätt bepansrad terrängbil. Fordonet är tillverkat av finska Sisu Auto och benämns Sisu GTP 4×4.
Det ersätter och kompletterar äldre obepansrade lätta fordon och utgör ett skyddat trupptransportmedel för stabs- och ledningsfunktioner samt specialiserade roller inom Försvarsmakten [2].
TGB 24 kombinerar hög rörlighet med modulärt skydd och olika konfigurationer, vilket gör den väl lämpad för många typer av operationer och användingsområden.
Bakgrund och utveckling
Behovet av ett robust, skyddat 4×4-fordon har funnits länge, särskilt för att skydda personal under transport i miljöer med min- och IED-hot.
Sisu Auto utvecklade GTP-plattformen med fokus på hög rörlighet, modularitet och skydd. Systemet bygger på Sisu Autos erfarenhet av tunga militärfordon för nordiska förhållanden [1][3].
År 2020 inledde Sverige och Finland samarbete om anskaffning av skyddade terrängfordon, vilket ledde till valet av Sisu GTP. Detta samarbete möjliggör effektiv materielanskaffning, interoperabilitet och stärkt nordisk försvarsindustri [2].
Konstruktion och tekniska detaljer
Chassi och drivlina
TGB 24 är byggd på ett specialutvecklat Sisu-chassi med oberoende fjädring på alla hjul, vilket ger god framkomlighet och hög hastighet i svår terräng.
Drivlinan omfattar permanent fyrhjulsdrift, Mercedes OM926 motor och automatisk Allison 3500-växellåda med ZF VG750 transfer case.
Hög markfrigång (0,40 m) och CTIS säkerställer maximal terrängframkomlighet [1][3].
Skydd
Fordonets kaross har ett modulärt skyddssystem som kan anpassas efter uppdragets hotbild. V-formad underredsdesign avleder explosionsenergi från kupén [1][3]. Grundskyddet uppfyller STANAG 4569 Level 1 (ballistiskt) och Level 2a/2b (minskydd).
Tilläggsskydd kan monteras för att uppnå STANAG 4569 Level 2 eller 3.
Varianter och användning
TGB 24 är en flexibel och modulär plattform som kan anpassas för olika uppdrag. Totalt har Sverige och Finland beställt över 600 fordon, vilket omfattar flera varianter med specifika funktioner och utrustning [5][6]:
- Trupptransport (2+8 passagerare): Standardvarianten är avsedd för skyddad transport av personal, med plats för upp till åtta soldater utöver förarbesättning. Den används främst för stabs- och operativa enheter samt generella transporter inom Försvarsmakten.
- Ledningsfordon: Utrustade med förstärkt kommunikations- och ledningsutrustning för att fungera som mobila ledningsplatser. Dessa fordon stödjer koordinering och ledning av mindre enheter i fält.
- Logistik- och sjukvårdsfordon: Anpassade för transport av materiel, förnödenheter och medicinsk utrustning, vilket gör dem lämpliga för stöd till stridande enheter och att snabbt evakuera skadade i säkra och skyddade miljöer.
- CBRN-indikeringsfordon: Utrustade med sensorer för kemisk, biologisk, radiologisk och nukleär detektion (CBRN), vilket ger operativa förband tidig varning i miljöer med farliga ämnen. Dessa fordon är viktiga för både förebyggande insatser och säkring av området innan personal passerar.
- Radar / Luftvärnsvariant: Denna variant är bekräftad i beställningen och används som bärarkärra för Giraffe 1X‑radarsystemet från Saab [7]. Den ger TGB 24 kapacitet att upptäcka luftburna hot, drönare och indirekt eld, samt stödja luftvärnsinsatser med sensorbaserad varning och spaning.
- Enkelhytt / Utility: Basversion för allmänna transporter eller specialanpassningar. Denna variant kan utrustas med olika moduler och verktyg beroende på uppdrag, och används ofta som flexibel plattform för interna transporter.
De första leveranserna 2025 gick till Livbataljonen vid Livgardet [6], medan den större beställningen från 2025 omfattar ett brett spektrum av fordon som kommer att användas av flera förband och funktioner inom Försvarsmakten [5][6].
Aktuella händelser och prisbild
I november 2025 beställde Sverige och Finland ytterligare 300 TGB 24. Ordervärdet uppskattas till cirka 2 miljarder SEK, vilket ger ett enhetspris på 6–7 miljoner SEK [2][5]. Totalt har de två länderna beställt över 600 fordon i olika varianter [2][5].
Beväpning och sensorer
TGB 24 kan utrustas med:
- Lavett eller fjärrstyrd vapenstation (RCWS)
- Kulspruta 58 (KSP 58) 7,62×51 mm
- Kulspruta 88 (KSP 88) 12,7×99 mm
Vapenstation möjliggör insats av vapen utan att personal utsätts för direkt eld, samt montering av sensorer, dag- och nattsiktesystem för spaning och övervakning [1][3].
Video
Källor
[1] Wikipedia: Sisu GTP[2] SoldF Forum: Terrängbil 24 (TGB 24)
[3] Sisu Auto: GTP 4×4
[4] Sisu GTP 4×4 broschyr 2025
[5] FMV – Pressmeddelande: FMV beställer fler TGB24 till Försvarsmakten
[6] FMV – Aktuell händelse: FMV har tagit emot nya trupptransportfordon
[7] Saab – Order från Sverige för Giraffe 1X Surface Radar






Leave a Reply
Lämna en kommentar