Terrängbil 24 (TGB 24) – Sisu GTP 4×4



Terrängbil 24 (TGB 24) är en modern, mångsidig och lätt bepansrad terrängbil. Fordonet är tillverkat av finska Sisu Auto och benämns Sisu GTP 4×4.

Det ersätter och kompletterar äldre obepansrade lätta fordon och utgör ett skyddat trupptransportmedel för stabs- och ledningsfunktioner samt specialiserade roller inom Försvarsmakten [2].

TGB 24 kombinerar hög rörlighet med modulärt skydd och olika konfigurationer, vilket gör den väl lämpad för många typer av operationer och användningsområden.

Bakgrund och utveckling

Behovet av ett robust, skyddat 4×4-fordon har funnits länge, särskilt för att skydda personal under transport i miljöer med min- och IED-hot.

Sisu Auto utvecklade GTP-plattformen med fokus på hög rörlighet, modularitet och skydd. Systemet bygger på Sisu Autos erfarenhet av tunga militärfordon för nordiska förhållanden [1][3]. Sisu GTP 4×4 har tillverkats sedan 2018. Finland beställde sex fordon för prov i juni 2020 och 25 serietillverkade fordon i slutet av 2022 [1].

År 2023 undertecknade Sverige och Finland en överenskommelse om gemensam anskaffning av bland annat taktiska terrängfordon, vilket ledde till ett gemensamt ramavtal och valet av Sisu GTP [10]. Samarbetet möjliggör effektiv materielanskaffning, interoperabilitet och stärkt nordisk försvarsindustri [2]. I augusti 2024 omfattade ramavtalet över 260 fordon till de två länderna [6].

Avtalet mellan FMV och Försvarsmaktens logistikverk i Finland från maj 2023 gör det också möjligt att skapa gemensamma utbildnings- och underhållssystem. Större upphandlade volymer väntas sänka kostnaderna, och ett av huvudsyftena är försörjningstrygghet mellan länderna. Finland hade redan tagit fram en GTP-variant med Sisu. Den byggde länderna vidare på, men med en ny kravspecifikation som de tog fram gemensamt [11].

Konstruktion och tekniska detaljer

Chassi och drivlina

TGB 24 är byggd på ett specialutvecklat Sisu-chassi med oberoende fjädring på alla hjul, vilket ger god framkomlighet och hög hastighet i svår terräng.

Drivlinan omfattar permanent fyrhjulsdrift, Mercedes OM926 motor och automatisk Allison 3500-växellåda med ZF VG750 transfer case.

Hög markfrigång (0,40 m) och CTIS ger god terrängframkomlighet [1][3]. CTIS är ett tillval. Differentialspärrar finns på varje axel, och fordonet kan förses med vinsch och snökedjor [4].

Fordonet har ett gemensamt baschassi där hytt- och lastmoduler byts för att skapa nya varianter [6]. FMV jämför konceptet med SEP, splitterskyddad enhetsplattform, som tidigare fanns i Försvarsmakten [6]. Sisu kallar chassit för backbone. Det skyddar drivlinan oavsett hur fordonet konfigureras. Förarmiljö, elektronik och pneumatik kommer från Mercedes-Benz, och fordonet byggs av serietillverkade komponenter för att ge tillgång till service världen över [4]. Axlarna är av typen Texelis T700 [1]. Bromsarna är pneumatiska skivbromsar med ABS, och klimatanläggningen är kompressordriven och halvautomatisk [4].

Skydd

Fordonets kaross har ett modulärt skyddssystem som kan anpassas efter uppdragets hotbild. V-formad underredsdesign avleder explosionsenergi från kupén [1][3]. Grundskyddet uppfyller STANAG 4569 Level 1 (ballistiskt) och Level 2a/2b (minskydd).

Tilläggsskydd kan monteras för att uppnå STANAG 4569 Level 2 eller 3. Skyddet kan även höjas med tilläggssatser mot bland annat EFP och RPG, och CBRN-skydd är ett tillval [4].

Prestanda

Maxfarten är över 100 km/h och räckvidden över 600 km. Fordonet klarar 40 graders anfalls- och avgångsvinkel, 37 graders sidlutning, 60 procents stigning (ca 31°) och ett vattendjup på 1,2 m [3][4].

Video

Varianter och användning

TGB 24 är en flexibel och modulär plattform som kan anpassas för olika uppdrag. Totalt har Sverige och Finland beställt över 600 fordon, vilket omfattar flera varianter med specifika funktioner och utrustning [5][6]:

• Trupptransport (2+8 passagerare): Standardvarianten är avsedd för skyddad transport av personal, med plats för upp till åtta soldater utöver förarbesättning. Den används främst för stabs- och operativa enheter samt generella transporter inom Försvarsmakten.
• Dubbelhytt med flak och kapell: Flakbil med plats för fem personer. Tillsammans med trupptransportfordonet var det en av de två första varianterna som levererades [6][9].
• Ledningsfordon: Utrustade med förstärkt kommunikations- och ledningsutrustning för att fungera som mobila ledningsplatser. Dessa fordon stödjer koordinering och ledning av mindre enheter i fält.
• Logistik- och sjukvårdsfordon: Anpassade för transport av materiel, förnödenheter och medicinsk utrustning, vilket gör dem lämpliga för stöd till stridande enheter och att snabbt evakuera skadade i säkra och skyddade miljöer.
• CBRN-indikeringsfordon: Utrustade med sensorer för kemisk, biologisk, radiologisk och nukleär detektion (CBRN), vilket ger operativa förband tidig varning i miljöer med farliga ämnen. Dessa fordon är viktiga för både förebyggande insatser och säkring av området innan personal passerar.
• Radar / Luftvärnsvariant: Denna variant är bekräftad i beställningen och används som bärarkärra för Giraffe 1X‑radarsystemet från Saab [7]. Den ger TGB 24 kapacitet att upptäcka luftburna hot, drönare och indirekt eld, samt stödja luftvärnsinsatser med sensorbaserad varning och spaning.
• Enkelhytt / flakbil: Logistikinriktad variant med enkelhytt och längre flak. Serieleveranser inleds 2027 [8].

De första leveranserna 2025 gick till Livbataljonen vid Livgardet [9], medan den större beställningen från 2025 omfattar ett brett spektrum av fordon som kommer att användas av flera förband och funktioner inom Försvarsmakten [5][6].

FMV tog emot de första fordonen från Sisu i augusti 2024 och verifierade dem under hösten. I november 2024 hölls brukar- och teknikerutbildning för Försvarsmaktens personal. Den största utmaningen i projektet var installationen av ledningsstödsystemet LSS Mark och kommunikationsutrustningen [11].

I juni 2025 överlämnades 20 fordon, tio trupptransportfordon och tio dubbelhytt med flak, till Livbataljonen i Stockholm. Livbataljonen skyddar centrala Stockholm och rikets ledning, och fordonen ökar förmågan till egen rörlighet, skydd och snabb gruppering. Utbildningen började med anställd personal, och värnpliktiga var planerade att utbildas på fordonen från 2026 [9].

Flakbil med enkelhytt

2025 tog Försvarsmakten emot de första TGB 24, ett trupptransportfordon och en flakbil med dubbelhytt, och har sedan dess utbildat instruktörer, förare och verkstadspersonal på fordonen. Under 2027 inleds serieleveranser av ytterligare en variant: en flakbil med enkelhytt och längre flak, mer renodlat inriktad på logistik [8].

Enkelhyttsvarianten är först ut i produktion med nya, förstärkta axlar som ger högre totalvikt och därmed ökad lastförmåga jämfört med de redan levererade fordonen. Liksom dubbelhytten har den ett höj- och sänkbart kapell med fäll- och borttagningsbara flaklämmar [8].

Flaket har en gränsyta för att bära en tio-fots ISO-container samt uttag för att strömförsörja utrustning via fordonets generatorer och batterier. Konstruktionen är förstärkt för att klara impulskrafterna från exempelvis en 120 mm granatkastare [8]. Vid Patrias och den finska försvarsmaktens prov med en ny granatkastare användes flakbilen med enkelhytt som skjutande plattform [8].

Det tio-fots standardiserade containergränssnittet används redan av system inom luftvärn, indirekt eld, minläggning och sjukvård. Genom ett gemensamt gränssnitt minskar behovet av specialbyggda fordon för nischade roller, eftersom en bärare kan väljas fritt efter vilket system som ska monteras [8].

Enkelhytten delar drivlina, förarmiljö och skyddsnivå med övriga fordon i TGB 24-familjen, vilket begränsar behovet av separata förarutbildningar och reservdelar. Ytterligare varianter är under framtagning: lednings- och sjukvårdsfordon samt två nya flakvarianter med extra axel och sexhjulsdrift [8].

Luftvärn och motdrönarsystem

TGB 24 är bärare för både radar och vapen i det svenska motdrönarsystem som togs fram i Operation Gute, ett samarbete mellan FMV, Försvarsmakten och svensk försvarsindustri. När systemet visades på Gotland sommaren 2025 bar en TGB 24 Saabs vapenstation Trackfire med en 30 × 113 mm kanon, vid sidan av luftvärnskanonen Tridon Mk2 på en Scania-lastbil [12]. Den 2 april 2026 beställde FMV systemet för leverans 2027–2028. I avtalen ingår ett 70-tal lastbilar och TGB 24 från Sisu [13].

På Veterandagen 29 maj 2026 visade FMV radarfordonet, konfiguration BRAVO. Det är en TGB 24 med Saabs radar Giraffe 1X i utförandet compact radar module (CRM), störsändare, akustiska och elektrooptiska sensorer samt radiofrekvensdetektering. Fordonet är 6 m långt, 2,5 m brett och 2,55 m högt exklusive radar, väger 16 ton och har fyra i besättningen. Radarn har 75 km räckvidd [14].

Aktuella händelser och prisbild

I november 2025 beställde Sverige och Finland ytterligare 300 TGB 24. Ordervärdet uppskattas till cirka 2 miljarder SEK, vilket ger ett enhetspris på 6–7 miljoner SEK [2][5]. Totalt har de två länderna beställt över 600 fordon i olika varianter [2][5]. De nya fordonen är en utökning av en tidigare beställning och levereras 2026–2028, inom samma tidsperiod som den, eftersom Sisu Auto har ökat produktionskapaciteten väsentligt [5].

Beväpning och sensorer

TGB 24 kan utrustas med:

• Lavett eller fjärrstyrd vapenstation (RCWS)
• Kulspruta 58 (KSP 58) 7,62×51 mm
• Kulspruta 88 (KSP 88) 12,7×99 mm

Vapenstation möjliggör insats av vapen utan att personal utsätts för direkt eld, samt montering av sensorer, dag- och nattsiktesystem för spaning och övervakning [1][3].

Källor

[1] Wikipedia: Sisu GTP
[2] SoldF Forum: Terrängbil 24 (TGB 24)
[3] Sisu Auto: GTP 4×4
[4] Sisu GTP 4×4 broschyr 2025
[5] FMV – Pressmeddelande: FMV beställer fler TGB 24 till Försvarsmakten
[6] FMV – Aktuell händelse: FMV har tagit emot nya trupptransportfordon
[7] Saab – Order från Sverige för Giraffe 1X Surface Radar
[8] FMV – Ny variant av Terrängbil 24 med ökad lastförmåga
[9] FMV – FMV levererar trupptransportfordon till Försvarsmakten
[10] Puolustusvoimat – Finland and Sweden signed a document on vehicle system procurements (2023-05-05)
[11] TIFF nr 3/2024, s. 22–23: Terrängbil 24 – Nyanskaffning med mycket SISU
[12] Artilleri & Luftvärn nr 3/2025, s. 30–31 (Operation Gute)
[13] TT/TV4 – Sverige köper antidrönarsystem (2026-04-02)
[14] FMV: Konfiguration BRAVO, informationsskylt vid Veterandagen 29 maj 2026 (foto Henrik Svensk)

Senast uppdaterad: 2026-10-18