Trupptransportbåt Större 2000 (TPBS 2000)

Trupptransportbåt Större 2000 (TPBS 2000) är en snabb, vattenjetdriven trupptransportbåt i aluminium som togs fram av Försvarets materielverk (FMV) tillsammans med Amfibiekåren, ritades av FKAB Marine Design och byggdes vid Djupviks Varv AB i början av 2000-talet. Båten marknadsfördes av varvet som ”Transport Boat 2000” och delar skrov och grundkonstruktion med Ledningsbåt 2000. Försvarsmakten anskaffade två exemplar. Sedan 2025 tjänstgör de båda båtarna hos Hemvärnet på Gotland efter en omfattande livstidsförlängning och ombyggnad, då med den nya beteckningen Trupptransportbåt Större 2000 (TPBS 2000).

Bakgrund

Farkosten togs fram för Amfibiekårens behov av en snabb höghastighetsbåt för trupptransport. Skeppskonstruktionen utfördes av FKAB Marine Design i Uddevalla, som i sin produktportfölj benämner farkostfamiljen ”Royal Swedish Navy Group Transportation Boat”. Kustartilleriet, som tidigare svarat för de marina markförbanden, ombildades den 1 juli 2000 till Amfibiekåren, varför de tidigt 2000-tal byggda båtarna tillhörde Amfibiekåren. De två prototyperna fick beteckningarna 451 och 452; den ena inreddes som ledningsbåt och den andra som ren trupptransportbåt. År 2002 var den ena båten stationerad vid Amfibieregementet (Amf 4) i Göteborg och inredd som brigadstabsledningsbåt med datoriserade arbetsplatser, kök, kojplatser och toalett.

Ledningsbåt 2000 451 innan REMO Foto: FKAB Marine Design

Båda båtarna konverterades senare till ledningsbåtar i Amfibiekåren, vilket blev deras huvudförmåga under den aktiva tiden i marinen. År 2015 togs de båda båtarna upp på land och blev liggande där under flera år. Efter beslut från Försvarsmakten gav FMV i uppdrag att livstidsförlänga och modifiera fartygen för fortsatt tjänst, denna gång som trupptransportbåtar hos Hemvärnet.

Konstruktion

Skrovet är byggt i aluminiumlegeringen AlMg 4,5 Mn med ett planande skrov som ger hög marschfart även fullastad. Båten drivs av tre vattenjetaggregat, ursprungligen av typen Kamewa A40 kopplade till tre dieselmotorer Volvo Penta TAMD 163P via backslag ZF BW 155. Vattenjetdriften ger ett grunt djupgående på drygt en meter och möjlighet att operera nära stränder och i skärgårdsmiljö utan propellrar som riskerar att skadas mot botten.

I ursprungligt utförande angav varvet en maxfart på över 34 knop och en fart med last på 28 knop. Hjälpmaskineriet utgörs av en dieselgenerator (Lister Petter 4-cylindrig med Newage 29 kVA generator) inbyggd i ett akustiskt isolerat hölje. Båten är utrustad med NBC-system (skydd mot kärnvapen, biologiska och kemiska stridsmedel), värmepanna och en däckskran för lasthantering. Navigationsutrustningen omfattade radar, plotter, magnetkompass, fluxgatekompass, GPS och logg.

Beväpning

Efter ombyggnaden är Trupptransportbåt Större 2000 försedd med fästen (pelarlavetter) för 12,7 mm tunga kulsprutor samt räls för minläggning. Kulsprutorna monterades för eget skydd av båten. I sin transportroll är beväpningen sekundär: farkostens huvuduppgift är snabb och skyddad transport av trupp och materiel.

Ombyggnad och livstidsförlängning 2024–2025

Efter att båtarna stått på land sedan 2015 genomförde FMV en omfattande livstidsförlängning och modifiering vid Simrishamns varv. Arbetet innebar att hela inredningen revs ut, varefter ny drivlina med nya motorer och nya vattenjetaggregat installerades. Båtarna fick även ett nytt navigations- och sambandssystem samt pelarlavetter för egenskydd.

Det stora utrymmet under däck, som tidigare innehållit ledningsmateriel, byggdes om till ett trupptransportutrymme med fast monterade stolar. Efter ombyggnaden har båten plats för 35 passagerare plus besättning. Layouten i styrhytten gjordes medvetet lik den i Stridsbåt 90 och Försvarsmaktens Lätta trossbåtar, så att besättningar enkelt ska kunna växla mellan båttyperna.

Transportutrymme Transportbåt 2000 Foto: FMV

I samband med ombyggnaden gjordes även en 72-månaders generalöversyn, eftersom båtarna stått på land under lång tid. Innan leverans genomfördes ett Harbour Acceptance Test (HAT) i hamn och ett Sea Acceptance Test (SAT) till sjöss, där bland annat drivlina samt navigations- och sambandssystem kontrollerades mot kravställningen. Under fullkraftsprovet kördes båten i 35 knop under tre timmar utanför Simrishamns kust. En ovanlig detalj i projektet är att Försvarsmakten äger båtarna och ansvarar för design och vidmakthållande, till skillnad från nyanskaffningar där FMV normalt äger designansvaret.

Användning – Hemvärnet på Gotland

De båda ombyggda båtarna levererades under 2025 till Gotlands regemente (P 18), där de nyttjas av 32. hemvärnsbataljonen och regementets garnisonsenhet. Den första båten levererades till Försvarsmakten under våren 2025, efter att Försvarsmakten fattat beslut om användande (BOA). Den formella överlämningsceremonin till 32. hemvärnsbataljonen hölls i månadsskiftet november–december 2025; båtarna är hemvärnsförbandens första egna stambåtar. Varje båt bemannas av en heltidsanställd besättning samt tre frivilliga hemvärnsbesättningar, vilket ger god tillgänglighet och beredskap. Även om båtarna tilldelas hemvärnsbataljonen nyttjas de till vardags av regementet för andra uppgifter, exempelvis som säkerhetsbåtar, och utgör samtidigt en resurs för den civila krisberedskapen vid stöd enligt lagen om skydd mot olyckor. Vid överlämningen framhöll rikshemvärnschefen att leveransen visar att Gotland är prioriterat och att beredskapen stärks.

Gotlands regemente är det enda svenska förbandet vars operationsområde är helt omgivet av vatten. Hemvärnet på Gotland har tidigare saknat egna båtar och hyrt Sjövärnskårens fartyg för sin verksamhet. Med Trupptransportbåt Större 2000 får förbandet farkoster i rätt storlek för sin verksamhet. Båten beskrivs som en helplutonsbåt, till skillnad från Stridsbåt 90 som tar en mindre styrka, och den ligger stadigare i sjön och bullrar mindre.

Export – Förenade Arabemiraten

Konstruktionen har även exporterats. Förenade Arabemiratens flotta beställde tolv stycken 24-meters Transportbåt 2000 som landstigningsbåtar under projektnamnet Ghannatha, och dessa togs i tjänst omkring 2005 enligt Jaffee Center for Strategic Studies sammanställning av den militära balansen i Mellanöstern. Enligt uppgifter i SoldF-forumet byggdes tre av båtarna av Djupviks Varv i Sverige och nio av Abu Dhabi Ship Building (ADSB) under licens, med leverans slutförd 2004. En senare order på ytterligare tolv båtar ska ha lagts 2009, då i en förlängd variant på cirka 26 meter. Denna förlängda variant, av FKAB betecknad Fast Supply Vessel (FSV), mäter 26,0 m, tar 18 passagerare och drivs av två MTU-dieslar (16V 2000 M70, 2 × 1 035 kW) via två Rolls-Royce FF550 vattenjetaggregat, vilket ger över 32 knop. Den är försedd med bogvisir och ramp för lastning av containrar och materiel. FKAB Marine Design stod för detalj- och NC-konstruktionen även för den emiratiska varianten, som byggdes av Swede Ship Marine i samarbete med Abu Dhabi Shipbuilding (ADSB). Emiratens flotta beställde därutöver tre större landstigningsbåtar om 64 meter, vilka inte är av samma typ.

Källor

• FMV – Hemvärnet får trupptransportbåtar, 2025-06-02
• Försvarsmakten – Gotlands regemente tar emot trupptransportbåtar, 2025-12-01
• Försvarsmakten – Trupptransportbåtar stärker försvaret av Gotland, 2025-11-13
• Wikipedia – Ledningsbåt 2000
• SoldF Forum – Transportbåt 2000
• Jaffee Center for Strategic Studies (Tel Avivs universitet) – The Middle East Military Balance, U.A.E. (2005)
• FKAB Marine Design – produktblad ”Royal Swedish Navy Group Transportation Boat / Fast Supply Vessel”
• Swede Ship Marine AB – produktdatablad ”24 m patrol boat” (NauticExpo)
• Swede Ship Marine / Djupviks Varv AB – produktblad ”Transport Boat 2000” (tekniska data)

Senast uppdaterad: 2026-06-26