Terrängbil 15 (TGB 15) – Mercedes G 300 CDI 6×6

Terrängbil 15 (TGB 15)

Terrängbil 15 (TGB 15) – Mercedes-Benz G 300 CDI 6×6 (Baureihe W461) är den tunga, sexhjuliga systern till Terrängbil 14. Där TGB 14 är en smidig 4×4 för patrull och ledning, är TGB 15 byggd för att bära – med tre drivande axlar, dubbelhytt och ett 2,17 meter långt flak för olika lastmoduler. Den militära huvudbeteckningen är Tgb 152 (6×6). Tillsammans bildar de två fordonen, med samma motor och mekaniska arv, en gemensam familj som löser Försvarsmaktens behov av rörlig logistik och kvalificerat stöd i svår terräng.

Den tunga systern: varför sex hjul?

TGB 14 och TGB 15 delar motor, växellåda och den grundläggande G-klass-mekaniken, men de är dimensionerade för olika uppgifter. En G-wagen i 4×4-utförande når snabbt sitt tak när den ska bära skrymmande eller tung last: volymen och lastförmågan räcker helt enkelt inte till för exempelvis omfattande ledningscentraler, sjukvårdsmoduler eller flygunderhållsutrustning.

Lösningen blev att förlänga chassit och lägga till en tredje, driven axel. Resultatet är ett fordon med permanent sexhjulsdrift (6×6), dubbelhytt med plats för fyra soldater och ett flak anpassat för utbytbara lastmoduler. TGB 15 behåller G-klassens terrängegenskaper men nästan dubblar nyttolasten till cirka 2 080 kg. I praktiken kan fordonet fungera som allt från tung transportbil till en mindre rörlig sambandscentral.

Gemensamt arv: W461 och det nordiska ramavtalet

TGB 15 vilar på exakt samma grund som TGB 14: den militära W461-serien (”Professional”) av Mercedes-Benz Geländewagen. Försvarsmakten började köra Geländewagen redan på 1990-talet, och den utförliga bakgrunden, från Shahens ursprungliga beställning till lärdomarna på Balkan, beskrivs på sidan om Terrängbil 14.

Båda fordonen anskaffades inom samma ramavtal som svenska FMV och norska FLO (Forsvarets logistikorganisasjon) tecknade med Daimler AG 2011. Genom att köpa in identiska plattformar bilateralt mellan Sverige och Norge pressades styckpriset, samtidigt som det lade grunden för en gemensam nordisk reservdelslogistik, ett samarbete inom ramen för NORDEFCO. En Tgb 152 kostade omkring 2 miljoner kronor, ungefär dubbelt så mycket som den oskyddade 4×4-versionen Tgb 141.

Teknik: samma hjärta, tyngre kropp

Hjärtat i TGB 15 är samma beprövade OM 642, en 3,0 liters V6-turbodiesel (2 987 cm³) på 184 hk och 400 Nm vid 1 600 rpm, som driver TGB 14. Kraften kanaliseras genom en 5-stegad automatväxellåda och en fördelningsväxellåda med hög- och lågväxel, och fördelas på alla tre axlarna.

Terrängförmågan vilar på samma mekaniska princip som den lättare systern: spärrbara differentialer fram, i mitten och bak, manövrerade via en knappsats på mittkonsolen. På Tgb 152 låses de dubbla bakaxlarna gemensamt. En uppskattad detalj är att föraren får visuell återkoppling på att spärrarna är ilagda, något som inte alla konkurrenter i upphandlingen erbjöd. Med stela axlar, skruvfjädring och grova BF Goodrich All-Terrain-däck (285/75 R16) behåller fordonet en markfrigång på 260 mm och klarar ett vaddjup på 600 mm.

Eftersom fordonet är betydligt tyngre (totalvikt 6 500 kg mot TGB 14:s 4 800 kg) arbetar drivlinan hårdare, men den extra axeln fördelar lasten och håller marktrycket nere. Med en bränslekapacitet på 96 + 53 liter når fordonet god räckvidd för de logistik- och stöduppgifter den är byggd för. Elsystemet är dimensionerat för både 12 V och 24 V, vilket krävs för att driva Försvarsmaktens samband och ledningsstödssystem.

En sällsynt sexhjuling

G-wagen i 6×6-utförande är ovanlig. Sverige och Norge är, tillsammans med Australien, i praktiken de enda försvarsmakter som använder den militära G-klassen som sexhjuling. Att den svenska Tgb 152 dessutom kom tidigt är en kuriositet värd att nämna: FMV:s arbete med det sexhjuliga militärchassit låg tekniskt till grund för den civila Mercedes-AMG G 63 6×6. Ökenshejkernas påkostade ”monstertruck” bygger alltså på samma grundkonstruktion som den grönmålade svenska terrängbilen.

Roller och varianter

Liksom TGB 14 är Terrängbil 15 ett modulärt system snarare än en enskild modell. Det öppna flaket på 2,17 meter är anpassat för utbytbara lastmoduler, vilket gör att samma 6×6-chassi kan bära allt från ren terränglogistik till sjukvård, ledning och samband. Den genomgående beteckningen för transport-/logistikversionen är Tgb 152 (M5138-152011), och inom serien förekommer ytterligare varianter för specialiserade stöduppgifter.

FUHBIL – Flygvapnets klargöringsfordon

Den kanske mest särpräglade rollen för TGB 15-familjen är FUHBIL (Flygunderhållsbil). Dessa specialversioner ska utgöra klargöringsfordon i Flygvapnet och fördelas på stridsflygkompanierna och helikopterskvadronerna. Fordonet bär den utrustning som krävs för att klargöra, tanka, ladda och serva, flygplan och helikoptrar i fält. Det är en förmåga som är avgörande för att kunna sprida ut och basera flyget utanför de fasta flottiljerna. Två huvudversioner finns:

• FUHBIL FPL: Anpassad för klargöring av stridsflygplan.
• FUHBIL HKP: Anpassad för klargöring av helikoptrar.

De första FUHBIL-fordonen levererades i december 2021.

Förhållandet till Terrängbil 14

TGB 14 och TGB 15 ska ses som komplement, inte konkurrenter. Den lätta 4×4:an (TGB 14) tar patrull, spaning och ledning i främsta linjen, ofta i skalskyddat utförande (Tgb 1411). Den tunga 6×6:an (TGB 15 / Tgb 152) bär den last som den lättare bilen inte rår på: sjukvård, ledningscentraler, flygunderhåll och tung logistik. Genom att de delar motor, växellåda och grundmekanik förenklas både utbildning och reservdelshållning avsevärt.

Framtiden för TGB 15

Med cirka 151 levererade fordon och ytterligare omkring 90 beställda är TGB 15 under fortsatt införande i Försvarsmakten. I takt med att Flygvapnets FUHBIL-versioner kommer på plats stärks förmågan till rörlig flygbasering, och tillsammans med TGB 14 utgör fordonet en modern, nordiskt samordnad grund för Försvarsmaktens lätta och medeltunga terrängrörlighet under lång tid framöver.

Diskutera fordonet på SoldF Forum

Fordon och transportsystem på SoldF Forum

Källor

• [1] Terrängbil 14/15 – Wikipedia
• [2] Hans Hedberg: ”I rikets tjänst” – provkörning av Mercedes Geländewagen 300 CDI Tgb 152 6×6 (Auto Motor & Sport / Aftonbladet, 2015)
• [3] FMV beställer klargöringsfordon (FUHBIL) – FMV
• [4] Terrängbil 14 (TGB 14) – SoldF.com