Helikopter 15 (HKP 15) – Leonardo AW 109



Helikopter 15 (HKP 15), internationellt känd under beteckningen Leonardo AW109 LUHS (Light Utility Helicopter System), är en tvåmotorig lätt transporthelikopter som utgör en central del av det svenska helikopterförsvaret. Den fyller det operativa gapet mellan de tunga transportsystemen och behovet av snabba, flexibla insatser för både mark- och sjöoperationer. Systemet beskrivs ofta som en ”flygande sportbil” på grund av sin höga hastighet och manövrerbarhet.

Markoperativ Helikopter 15A Foto: ©2016 Henrik Svensk

Bakgrund

Beslutet om att modernisera det svenska helikopterförsvaret ledde fram till att regeringen den 21 juni 2001 bemyndigade Försvarets materielverk (FMV) att anskaffa ett nytt lätt helikoptersystem. Den 28 juni 2001 tecknades kontraktet med dåvarande Agusta om 20 individer av modellen AW109 LUHS. Systemet blev det första som anskaffades direkt för den försvarsmaktsgemensamma Helikopterflottiljen.

Anskaffningen syftade till att rationalisera flottan och ersätta tre olika typer som nått slutet av sin livslängd:

• HKP 5 (Schweizer 300): Grundläggande flygutbildning.
• HKP 6 (Bell 206 JetRanger): Lätt transport och skolning.
• HKP 9 (MBB Bo 105): Pansarvärn och lättrörlig transport.

Anskaffningen var inte utan utmaningar; leveranserna av de svenska LUHS-maskinerna fördröjdes på grund av komplexiteten i de specifika svenska modifieringarna (LUHS-paketet). För att brygga över gapet hyrde FMV in två civila Agusta 109E Power (fen-nummer 91 och 92) som användes för intensiv typinflygning och teknisk utbildning mellan 2003 och 2006.

Helikopter 15A – Markoperativ version

HKP 15A är optimerad för markoperativ verksamhet och känns igen på sitt fyrfärgade mörkmönstrade kamouflage (M90). Den används främst för trupptransport, ledning och understöd till förband som 31. jägarbataljonen och 32. underrättelsebataljonen (K 3).

Beväpning och Specialutrustning 15A

Kulspruta 58E (KSP 58E) monterad i helikopterdörr. Foto: ©2017 Henrik Svensk

• Dörrvapen: Kan utrustas med dörrmonterade vapenfästen för 7,62 mm KSP 58E för självskydd och eldunderstöd.
• Specialförband: Kan konfigureras för Fast Rope och rappelling för snabb landsättning i oländig terräng.
• Sjukvård: Modulär inredning för MEDEVAC eller CASEVAC med plats för bårställ och medicinsk personal.

Helikopter 15B – Sjöoperativ version

HKP 15B är marinens version, gråmålad och anpassad för att verka från fartyg som korvett typ Visby. Systemet har ett förstärkt korrosionsskydd och nödflottörer på landställen för säkerhet vid flygning över öppet vatten.

Sjöoperativa System 15B

• Ubåtsjakt: Utrustad med ett internt sonarbojfällarsystem och datalänk för passiv ubåtsjakt.
• Operatörsplats: Kabinen har en dedikerad station för en sensoroperatör som hanterar sonarbojssystemet och spaningssensorerna.
• Räddningsvinsch: Används för sjöräddning och personlyft från fartygsdäck.

Sjöoperativ Helikopter 15B Foto: ©2010 Kim Svensson

Teknisk Konstruktion

HKP 15 bygger på omfattande redundans med dubbla oberoende hydrauliksystem och elsystem (dubbla generatorer/trippla inverters). Ett digitalt HUMS (Health and Usage Monitoring System) övervakar kontinuerligt motorer och växellådor för att identifiera slitage digitalt. Rotorsystemet är ett fyrbladigt, fullt artikulerat system i komposit som ger helikoptern dess karakteristiska smidighet.

Historik

Utvecklingen av det som skulle bli en av världens mest framgångsrika lätta tvåmotoriga helikoptrar inleddes under sent 1960-tal hos italienska Agusta. Under konstruktionsledaren Bruno Loveras ledning flög den första prototypen (A109 Hirundo) den 4 augusti 1971. Projektet var banbrytande då det markerade Agustas steg från att licenstillverka amerikanska Bell-maskiner till att producera en helt egen, inhemsk konstruktion med fokus på hög hastighet och aerodynamisk effektivitet genom bland annat ett helt infällbart landställ, en ovanlig egenskap i denna viktklass.

AW109-serien har genomgått en omfattande militär evolution. Under Falklandskriget 1982 opererade den argentinska arméns Batallón de Aviación de Combate 601 med A109A Hirundo i stridsmiljö. De två maskiner (AE-331 och AE-334) som erövrades av brittiska styrkor efter krigsslutet ansågs vara så avancerade i fråga om instrumentering och prestanda att de införlivades i British Army Air Corps. De opererades under nästan tre decennier av flygavdelningen vid specialförbandet SAS (8 Flight AAC). Denna operativa erfarenhet cementerade modellens rykte som en potent plattform för infiltration och lättrörliga specialoperationer i krävande miljöer [2].

Framtid och Utfasning

Trots att HKP 15 tekniskt sett närmar sig slutet på sin livslängd, ökade flygtidsproduktionen under 2024 till 3 534 timmar. Systemet fungerar som en kritisk ”mängdplattform” som avlastar de tyngre HKP 14 och HKP 16.

Enligt nuvarande planer ska HKP 15 fasas ut fram till 2032. I Försvarsmaktens strategiska plan för 2025–2035 anges att utredning om ett nytt lätt helikoptersystem ska påbörjas, men ett beslut om ersättare saknas fortfarande (våren 2025). Inom Helikopterflottiljen finns en oro för att ett avbrott i den lätta helikopterförmågan skulle påverka både pilotrekrytering och möjligheten till kostnadseffektiv mängdträning [4].

Video

Diskutera på SoldF Forum

Ny lätt(are) helikopter – Diskutera ersättare till HKP 15 på SoldF Forum

Källor

• [1] Materiel och teknik: Helikopter 15 – Försvarsmakten
• [2] AW109 Series – Leonardo Helicopters
• [3] AgustaWestland AW109 – Wikipedia (Sv/Eng)
• [4] ”Skvadronen väntar på besked om helikopter 15: Vi lever i ett vakuum” – Officerstidningen (2025-04-17)

Senast uppdaterad: 2026-06-03