Terränghjuling 6×6 (Ltgv)

Terränghjuling 6×6, i Försvarsmakten benämnd Lätt terrängvagn (Ltgv), är en sexhjulig ATV som Försvarsmakten upphandlade 2016 för att ge jägar- och specialförband samt andra enheter en lätt, terränggående plattform för trupp- och materieltransport. Fordonet bygger på en civil Polaris-sexhjuling som byggts om i grunden för militärt bruk, och används bland annat för logistik, sjukvårdstransporter och framryckning i terräng som är svår att ta sig fram i med hjulfordon – myrmark, blöta skogspartier och liknande.

En jägarsoldat från Norrlands dragonregemente (K 4) kör en Terränghjuling 6×6 med släpvagn genom ett vattendrag. Foto: Försvarsmakten

Bakgrund och upphandling

Sommaren 2016 tecknade Försvarets materielverk (FMV) ett avtal med Skövde Fyrhjulingar om leverans av 200 lätta terrängvagnar till ett värde av cirka 72 miljoner kronor. Kontraktet löpte över sju år och omfattade, utöver själva fordonen, tillhörande släpvagnar, reservdelar och service i fem år efter leverans samt utbildning av både tekniker och förare. Den civila grundmodellen – en Polaris-sexhjuling i Big Boss-serien – byggdes om och anpassades på inte mindre än 132 punkter för att möta Försvarsmaktens kravställning, allt från färgsättning och belysning till fästen för militär utrustning. De första 80 fordonen levererades redan hösten/vintern samma år, med resterande leveranser utspridda över kontraktsperioden till förband som Livregementets husarer (K 3) i Karlsborg och Norrbottens regemente i Arvidsjaur.

Teknik och prestanda

Polaris Sportsman Big Boss 6×6 800 EFI (årsmodell 2009) i civilt utförande, grundmodellen för Terränghjuling 6×6. Foto: Polaris Industries

Grundmodellen för Ltgv är en Polaris Sportsman Big Boss 6×6 800 EFI, en sexhjulig ATV med en 760 cm³ tvåcylindrig fyrtaktsmotor med bränsleinsprutning. Sexhjulsdriften och den låga markfrigången på 27 cm ger goda köregenskaper i mjuk och ojämn terräng, medan den relativt lätta tjänstevikten på omkring ett halvt ton gör fordonet lättare att bärga och transportera än tyngre terrängbilar. Lastflaket bak rymmer upp till 363 kg, och med dragfästet kan fordonet bogsera en släpvagn på nästan ett ton – i praktiken den lastkapacitet som gör Ltgv användbar för allt från ammunitionstransport till att dra en enklare sjukvårdskälke. Exakt vilka av de 132 modifieringspunkterna som rör motor, elsystem eller last är inte offentliggjorda i detalj, men den civila grundspecifikationen ger en god fingervisning om vad fordonet klarar i fält.

Användning i Försvarsmakten

Ltgv är i första hand ett stöttande logistikfordon snarare än ett stridsfordon. Den vanligaste rollen är trupp- och materieltransport i terräng där större hjulfordon har svårt att ta sig fram, till exempel i myrmark och tät skog i norra Sverige. Fordonet används även för sjukvårdstransporter, där en skadad kan evakueras snabbare än till fots, samt för att dra släpvagnar lastade med ammunition, drivmedel eller annan förnödenhet fram till en insatsstyrka. För jägarförband, som ofta opererar långt från väg, ger Ltgv en rörlighet som annars skulle kräva helikopter eller tidskrävande marsch till fots.

Senare utveckling

Polaris-sexhjulingarna har inte varit invändningsfria i alla roller. Vid Livregementets husarer (K 3) har lätta bandvagnsalternativ, bland annat den kanadensiska Argo Avenger, testats som ersättare i vissa uppgifter. Fördelarna som lyfts fram är bland annat att bandfordonet är amfibiskt, klarar mjukare mark bättre och – till skillnad från större terrängfordon – går att lasta internt i en helikopter av NH90-typ. Ltgv-fordonen kvarstår dock i tjänst hos flera förband, och någon fullständig utfasning är inte känd.

Diskutera fordonet på SoldF Forum

Fordon och transportsystem på SoldF Forum

Källor

• [1] Nya lätta terrängvagnar skapar möjligheter – Semper Miles
• [2] Skövde Fyrhjulingar tar hem stororder – Metal Supply
• [3] Ny terrängvagn till LBB – SoldF Forum
• [4] Polaris Sportsman 800 EFI 6×6 Big Boss (2008–2009) – autoevolution (civil specifikation)