Personbil 8 (PB8) – Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI



Personbil 8 (PB 8) är ett fyrhjulsdrivet transportfordon baserat på Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI. Fordonet är speciellt modifierat för att möta Hemvärnets krav på rörlighet och logistik vid skydd, bevakning och ytövervakning. Med en kapacitet att transportera en fullt utrustad hemvärnsgrupp om nio soldater utgör PB 8 en central del av de nationella skyddsstyrkornas rörliga förmåga [1].

Personbil 8 (PB 8) Foto: ©2016 Henrik Svensk/SoldF.com, SoldF.com

PB 8 bygger på samma Mercedes Sprinter serie som den mycket kritiserade Personterrängbil 5 Kombi – Mercedes Benz 313 CDI Sprinter.

Personbil 8 jämte Personterrängbil 5 Foto: ©2017 Henrik Svensk/SoldF.com

Bakgrund

Behovet av ett nytt grupptransportfordon inom Hemvärnet blev under tidigt 2010-tal kritiskt då den äldre fordonsflottan, bestående av främst Terrängbil 11, 13 (TGB 11/13) och Terrängbil 20 (TGB 20), närmade sig slutet på sin tekniska och ekonomiska livslängd. Försvarsmakten sökte en kostnadseffektiv lösning som kunde leverera hög driftsäkerhet på väg och samtidigt erbjuda tillräcklig framkomlighet på de skogsvägar där Hemvärnet ofta opererar. Beslutet att anskaffa Personbil 8 var historiskt, då det innebar att Hemvärnet för första gången tillfördes fabriksny materiel specifikt beställd för deras behov, snarare än att ärva materiel från avvecklade förband [3].

Upphandlingen bygger på en teknisk kravspecifikation med fyrhjulsdrift, automatlåda och 5 tons totalvikt. Gruppbilarna skulle rymma åtta personer plus hundförare med hund. FMV provade fyra skåpbilar av olika fabrikat, och endast Mercedes-Benz Sprinter uppfyllde alla krav. Utvecklingen skedde i samverkan mellan Mercedes-Benz, Hemvärnet och Abicon, som svarade för ombyggnaden, och tog nästan ett år med tester bland annat i Skövde. Sprinter ersätter Terrängbil 11 (infört 1974) och Terrängbil 20 (infört 1979) [8].

Konstruktion och tekniska erfarenheter

Lastutrymmet bakom förarhytten är byggt för en hemvärnsgrupp. Där finns särskilda lådor och fack för tunga vapen, ammunition, maskeringsnät, vattendunk och verktyg, samt en ventilerad hundbur med en utfällbar landgång som hjälper hunden upp i det höga fordonet. Med varje bil levereras en släpkärra som ökar transportförmågan [11]. En omloppsvärmare under höger framsäte ger värme året runt. Vid sjuktransport kan en stolsrad vändas och fyra stolar tas ut för att ge plats åt två bårar, och en särskild fläkt i hundburen ventilerar hunden [8].

PB 8 Lastutrymme med hundbur och fack Foto: ©2016 Henrik Svensk/SoldF.com

Konfiguration för trupptransport Foto: ©2016 Henrik Svensk/SoldF.com

PB 8 bygger på Mercedes civila Sprinter-plattform (316 CDI) och är utrustat med AdBlue-rening för att möta gällande miljökrav. Användare har dock påpekat en konstruktionsmässig sårbarhet då kablaget till AdBlue-systemet hänger relativt oskyddat under fordonet, vilket utgör en risk för skador vid körning på sämre skogsvägar eller i lättare terräng [4]. Drivlinan består av fyrhjulsdrift med hög- och lågväxel samt differentialspärr [1]. Dessutom används ett elektroniskt antispinn- och kraftfördelningssystem som via bromsingrepp flyttar kraften till de hjul som har fäste [4].

Lacken är en matt olivgrön speciallack utan klarlack för att minimera ljusreflexer. Denna matta yta är dock porös, vilket gör att smuts och märken lätt ”bränner fast” i lacken; det finns till och med rapporter om att man inte får rita i smutsen på bilarna då det lämnar permanenta spår. Inredningen är fast monterad med vapenställ för AK 4B och bak finns en ventilerad hundbur. För att få plats med längre vapen, som PSG 90, finns ett specifikt rör i framkant av utrustningslådan där pipan kan skjutas in [4].

En kritisk punkt i konstruktionen rör fordonets mörkerförmåga. Trots att ytterbelysningen kan mörkläggas, har användare påpekat att instrumentpanelen lyser med full styrka även när fordonet i övrigt är släckt, vilket försvårar mörkerkörning och riskerar att röja fordonets position. Dessutom har driftssäkerheten diskuterats då fordonen ofta drabbas av elektronikfel och lysande varningslampor för ABS och motorstyrning efter att ha stått parkerade i förråd mellan övningarna [4].

Förarmiljö Personbil 8 Foto: ©2018 Henrik Svensk/SoldF.com

Video

Beväpning och Samband

Personbil 8 saknar fästpunkter för beväpning såsom lavetter. Till skillnad från exempelvis Personterrängbil 5 (PTGB 5) saknas även taklucka, vilket innebär att all eldgivning och observation sker efter avsittning eller genom fordonets dörrar och fönster [4].

Gällande samband är fordonet mycket välutrustat. Det är förberett för snabb installation av Radio 4183 (Motorola) för gruppens interna ledning samt Radio 1444 (Rakel) för samverkan med polisen, räddningstjänsten och andra civila myndigheter. Fordonet har fasta antennfästen på taket och ett integrerat elsystem som stöder kontinuerlig drift av sambandsmaterielen även vid stationär uppställning via ett dedikerat extrabatteri [1].

Ledningsvarianten (PB 8 Ledning)

Inom ramen för de 400 levererade fordonen finns en särskild version anpassad för ledningsuppgifter på plutons- och kompaninivå. Till skillnad från grupptransportversionen har ledningsvarianten ett reducerat antal sittplatser (2+3) för att ge utrymme åt fasta arbetsstationer med plats för vagnchef och 2–3 stabsassistenter.

Ledningsplatser i Personbil 8 Foto: ©2016 Henrik Svensk/SoldF.com

Dessa platser är utrustade med stabila bordsskivor, svanhalsbelysning som kan växlas mellan vitt och rött sken, samt dedikerad strömförsörjning för bärbara datorer och ledningsstödssystem som IS MARK [1][2]. Ledningsvagnen fungerar som en rullande sambandsknutpunkt och är konfigurerad för att kunna operera på flera radionät simultant. Exteriört känns ledningsvagnen ofta igen på en ökad mängd antennfästen på taket, avsedda för Radio 1444, Radio 4183 och förberedelser för militära system som RA 180 [2][4].

Släpvagn (Fogelsta)

Släpvagn Fogelsta Foto: ©2018 Henrik Svensk/SoldF.com, SoldF.com

Som en fast del av ekipaget ingår en enaxlad, obromsad släpkärra från Fogelsta med en totalvikt på 750 kg (maxlast ca 530 kg). Släpvagnen levererades i ett varmförzinkat (zinkgrått) utförande med låga lämmar och saknar oftast militär målning eller kåpa [4][6].

Eftersom fordonets interna lastutrymme är helt blockerat av den fasta inredningen för hund och vapen, är släpet helt nödvändigt för gruppens gemensamma materiel. Då släpet saknar fast kåpa eller grindar tvingas förbanden använda egna lösningar, så som IBC-tanksställningar eller lastpallar med pallkragar och presenningar, för att kunna medföra tält 12, ammunitionshäckar och trossmateriel på ett säkert sätt [4].

Förarutbildning och byråkratiska hinder

Systemet kring PB 8 har mött kraftig kritik gällande hanteringen av förarutbildningar, vilket beskrivs som ett avsevärt hinder för Hemvärnets operativa förmåga. Fordonet överstiger vad ett ordinärt B-körkort tillåter, även med ett lätt släp på högst 750 kg [7]. Trots att förarna har civilt körkort för fordonets viktklass kräver Försvarsmakten ett specifikt militärt förarbevis på PB 8 inklusive släp. Denna utbildning omfattar ofta 10 dagar (ca 100 timmar), för en hemvärnssoldat som ska ta ledigt från sitt civila arbete och riskera inkomstbortfall [7].

Kritiken mot systemet är att det upplevs som överbyråkratiskt och att det inte validerar existerande civila kompetenser. Det lyfts fram som djupt problematiskt att soldater som civilt är yrkesförare och framför tunga lastbilar med släp eller utryckningsfordon (exempelvis ambulanssprinters), ändå tvingas genomgå hela den grundläggande militära kursen som om de helt saknade fordonskunskap. Denna stelbenthet skapar akuta brister på förare, vilket leder till att fordon blir stående i förråden och att förbandens rörlighet lamslås om en förare lämnar återbud [7].

Det finns en utbredd känsla av att dessa administrativa friktioner motverkar engagemanget hos de frivilliga soldaterna. Att systemet tillåts existera år efter år utan att ta tillvara på medarbetarnas civila expertis upplevs som en kraftig begränsning av Hemvärnets verksamhet och ger en känsla av att systemet är utformat för värnpliktiga utan civil erfarenhet snarare än för dagens hemvärnssoldater [7].

Historik

Anskaffningen av Grupptransportfordon-HV skedde genom Försvarets materielverk (FMV) och det första exemplaret levererades formellt den 6 september 2013 till Hemvärnets stridsskola (HvSS).

Fordonen levereras i plutonsuppsättningar med fyra grupptransportfordon med släp, och det tillhörande plutonsledningsfordonet kompletteras efter hand. De första fordonen gick till insatskompanierna i hemvärnsbataljonerna 17–49 i södra Sverige, som tidigare hade Terrängbil 20. Det var första gången sedan Hemvärnet grundades 1940 som förbanden fick ny materiel anpassad för sina egna behov [9]. Planen för 2013 fördelade ett hundratal fordon: Livgardet och Försvarsmedicincentrum fick 16 vardera, Södra skånska regementet, Skaraborgs regemente och Ledningsregementet 12 vardera, Amfibieregementet 8, och Hemvärnets stridsskola, Livregementets husarer, Helikopterflottiljen, Marinbasen, Luftvärnsregementet och Göta ingenjörregemente 4 vardera, i de flesta fall med ett ledningsfordon till. Därefter skulle ett åttiotal grupptransportfordon med släp och ett tjugotal ledningsfordon levereras varje år, och fördelningen skulle gå över till kompanileveranser 2015 [10].

Mercedes-Benz slutförde 2015 en beställning från FMV på 200 Sprinter, 160 gruppfordon och 40 chefsfordon, med första delleverans i december 2014. Då hade 40 plutoner fått fordonen, och målet var att ytterligare 80 plutoner skulle få fyra gruppbilar och en chefsbil vardera [8].

Under perioden 2013 till 2016 levererades totalt 400 fordon till förband över hela landet, med tyngdpunkt på hemvärnsbataljonerna 17–49 i de södra och mellersta militärregionerna [2].

Fordonet har sedan dess blivit en karaktäristisk syn under nationella övningar och har även använts civilt vid stöd till samhället, exempelvis vid skogsbranden i Västmanland och under sökpådrag efter försvunna personer [3]. Vid katastrofövningen Liv på Sahlgrenska universitetssjukhuset den 12 april 2018 ingick Personbil 8 bland de militära fordonstyperna [12]. Ombyggda Personbil 8 har under flera Gloria-undersökningar använts som mobila provtagningsplattformar, bland annat i forskningsstudien H70 [13].

Diskutera på SoldF Forum

Personbil 8 (PB 8) – SoldF Forum

Källor

• [1] Försvarsmakten: Personbil 8 – Tekniska data och användningsområde
• [2] FMV (Försvarets materielverk): Pressmeddelande: Hemvärnet får nya grupptransportfordon (2013-09-06)
• [3] Tidningen Hemvärnet: Artikel: ”Ett lyft för rörligheten” – Analys av införandet av PB 8 (Nr 4, 2013)
• [4] SoldF Forum: Hemvärnets Personbil 8 (PB 8) – Debatt och brukarerfarenheter
• [5] Mercedes-Benz Defense Vehicles: Tekniska specifikationer för Sprinter 316 CDI 4×4 Military Edition.
• [6] Fogelsta: Produktdatablad för Släpvagn Serie 2000/Professional (Militärt utförande för FMV).
• [7] Militär Debatt: Förarutbildning – ett hinder för Hemvärnets verksamhet (2022-02-19)
• [8] Mercedes-Benz Nyheter: Hemvärnet rustar upp med Sprinter (2015-11-13)
• [9] Tidningen Hemvärnet: Historisk överlämning (2013-09-06)
• [10] Tidningen Hemvärnet: Fordon för leverans, Hemvärnet nr 5/2012, s. 9
• [11] Försvarets Forum: Hemvärnets nya fordon levererade, nr 6/2013 (september 2013)
• [12] Försvarets Forum: Liv, nr 3/2018, s. 30
• [13] Försvarets Forum: Gloria-undersökningar, nr 2/2023, s. 13