Personbil 8 (PB8) – Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI



Personbil 8 (PB 8) är ett fyrhjulsdrivet transportfordon baserat på Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI. Fordonet är speciellt modifierat för att möta Hemvärnets krav på rörlighet och logistik vid skydd, bevakning och ytövervakning. Med en kapacitet att transportera en fullt utrustad hemvärnsgrupp om nio soldater utgör PB 8 en central del av de nationella skyddsstyrkornas rörliga förmåga (1).

Personbil 8 (PB8) Foto: ©2016 Henrik Svensk, SoldF.com

PB8 bygger på samma Mercedes Sprinter serie som den mycket kritiserade Personterrängbil 5 Kombi – Mercedes Benz 313 CDI Sprinter.

Personbil 8 jämte Personterrängbil 5 Foto: ©2017 Henrik Svensk

Bakgrund

Behovet av ett nytt grupptransportfordon inom Hemvärnet blev under tidigt 2010-tal kritiskt då den äldre fordonsflottan, bestående av främst Terrängbil 11, 13 (TGB 11/13) och Terrängbil 20 (TGB 20), närmade sig slutet på sin tekniska och ekonomiska livslängd. Försvarsmakten sökte en kostnadseffektiv lösning som kunde leverera hög driftsäkerhet på väg och samtidigt erbjuda tillräcklig framkomlighet på de skogsvägar där Hemvärnet ofta opererar. Beslutet att anskaffa Personbil 8 var historiskt, då det innebar att Hemvärnet för första gången tillfördes fabriksny materiel specifikt beställd för deras behov, snarare än att ärva materiel från avvecklade förband (3).

Historik

Anskaffningen av Grupptransportfordon-HV skedde genom Försvarets materielverk (FMV) och det första exemplaret levererades formellt den 6 september 2013 till Hemvärnets stridsskola (HvSS).

Under perioden 2013 till 2016 levererades totalt 400 fordon till förband över hela landet, med tyngdpunkt på hemvärnsbataljonerna 17–49 i de södra och mellersta militärregionerna (2).

Fordonet har sedan dess blivit en karaktäristisk syn under nationella övningar och har även använts civilt vid stöd till samhället, exempelvis vid skogsbranden i Västmanland och under sökpådrag efter försvunna personer (3).

Konstruktion och tekniska erfarenheter

PB 8 bygger på Mercedes civila Sprinter-plattform (316 CDI) och är utrustat med AdBlue-rening för att möta gällande miljökrav. Användare har dock påpekat en konstruktionsmässig sårbarhet då kablaget till AdBlue-systemet hänger relativt oskyddat under fordonet, vilket utgör en risk för skador vid körning på sämre skogsvägar eller i lättare terräng (4). Drivlinan består av inkopplingsbar fyrhjulsdrift med lågväxel, men till skillnad från äldre terrängfordon saknar den mekaniska diffspärrar. Istället används ett elektroniskt antispinn- och kraftfördelningssystem som via bromsingrepp flyttar kraften till de hjul som har fäste (4).

Lacken är en matt olivgrön speciallack utan klarlack för att minimera ljusreflexer. Denna matta yta är dock porös, vilket gör att smuts och märken lätt ”bränner fast” i lacken; det finns till och med rapporter om att man inte får rita i smutsen på bilarna då det lämnar permanenta spår. Inredningen är fast monterad med vapenställ för AK 4B och bak finns en ventilerad hundbur. För att få plats med längre vapen, som PSG 90, finns ett specifikt rör i framkant av utrustningslådan där pipan kan skjutas in (4).

PB 8 Lastutrymme med hundbur och fack Foto: ©2016 Henrik Svensk/SoldF.com

En kritisk punkt i konstruktionen rör fordonets mörkerförmåga. Trots att ytterbelysningen kan mörkläggas, har användare påpekat att instrumentpanelen lyser med full styrka även när fordonet i övrigt är släckt, vilket försvårar mörkerkörning och riskerar att röja fordonets position. Dessutom har driftssäkerheten diskuterats då fordonen ofta drabbas av elektronikfel och lysande varningslampor för ABS och motorstyrning efter att ha stått parkerade i förråd mellan övningarna (4).

Beväpning och Samband

Personbil 8 saknar fästpunkter för beväpning såsom lavetter. Till skillnad från exempelvis Personterrängbil 5 (PTGB 5) saknas även taklucka, vilket innebär att all eldgivning och observation sker efter avsittning eller genom fordonets dörrar och fönster (4).

Konfiguration för trupptransport Foto: ©2016 Henrik Svensk

Gällande samband är fordonet mycket välutrustat. Det är förberett för snabb installation av Radio 4183 (Motorola) för gruppens interna ledning samt Radio 1444 (Rakel) för samverkan med polisen, räddningstjänsten och andra civila myndigheter. Fordonet har fasta antennfästen på taket och ett integrerat elsystem som stöder kontinuerlig drift av sambandsmaterielen även vid stationär uppställning via ett dedikerat extrabatteri (1).

Ledningsvarianten (PB 8 Ledning)

Inom ramen för de 400 levererade fordonen finns en särskild version anpassad för ledningsuppgifter på plutons- och kompaninivå. Till skillnad från grupptransportversionen har ledningsvarianten ett reducerat antal sittplatser (2+3) för att ge utrymme åt fasta arbetsstationer med plats för vagnchef och 2–3 stabsassistenter.

Ledningsplatser i Personbil 8 Foto: ©2016 Henrik Svensk

Dessa platser är utrustade med stabila bordsskivor, svanhalsbelysning som kan växlas mellan vitt och rött sken, samt dedikerad strömförsörjning för bärbara datorer och ledningsstödssystem som IS MARK (1)(2). Ledningsvagnen fungerar som en rullande sambandsknutpunkt och är konfigurerad för att kunna operera på flera radionät simultant. Exteriört känns ledningsvagnen ofta igen på en ökad mängd antennfästen på taket, avsedda för Radio 1444, Radio 4183 och förberedelser för militära system som RA 180 (2)(4).

Släpvagn (Fogelsta)

Släpvagn Fogelsta Foto: ©2018 Henrik Svensk, SoldF.com

Som en fast del av ekipaget ingår en enaxlad, obromsad släpkärra från Fogelsta med en totalvikt på 750 kg (maxlast ca 530 kg). Valet av ett lätt, obromsat släp gjordes primärt för att hela ekipaget ska kunna framföras med civilt B-körkort, då släpets totalvikt inte överstiger 750 kg. Släpvagnen levererades i ett varmförzinkat (zinkgrått) utförande med låga lämmar och saknar oftast militär målning eller kåpa (4)(6).

Eftersom fordonets interna lastutrymme är helt blockerat av den fasta inredningen för hund och vapen, är släpet helt nödvändigt för gruppens gemensamma materiel. Då släpet saknar fast kåpa eller grindar tvingas förbanden använda egna lösningar, så som IBC-tanksställningar eller lastpallar med pallkragar och presenningar, för att kunna medföra tält 12, ammunitionshäckar och trossmateriel på ett säkert sätt (4).

Förarutbildning och byråkratiska hinder

Systemet kring PB 8 har mött kraftig kritik gällande hanteringen av förarutbildningar, vilket beskrivs som ett avsevärt hinder för Hemvärnets operativa förmåga. Trots att fordonet med sitt 750 kg-släp viktmässigt ryms inom en civil B-behörighet, kräver Försvarsmakten ett specifikt militärt förarbevis. Denna utbildning omfattar ofta 10 dagar (ca 100 timmar), vilket är en orimligt lång tid för en hemvärnssoldat som ska ta ledigt från sitt civila arbete och riskera inkomstbortfall (7).

Förarmiljö Personbil 8 Foto: ©2018 Henrik Svensk

Kritiken mot systemet är att det upplevs som överbyråkratiskt och att det inte validerar existerande civila kompetenser. Det lyfts fram som djupt problematiskt att soldater som civilt är yrkesförare och framför tunga lastbilar med släp eller utryckningsfordon (exempelvis ambulanssprinters), ändå tvingas genomgå hela den grundläggande militära kursen som om de helt saknade fordonskunskap. Denna stelbenthet skapar akuta brister på förare, vilket leder till att fordon blir stående i förråden och att förbandens rörlighet lamslås om en förare lämnar återbud (7).

Det finns en utbredd känsla av att dessa administrativa friktioner motverkar engagemanget hos de frivilliga soldaterna. Att systemet tillåts existera år efter år utan att ta tillvara på medarbetarnas civila expertis upplevs som en kraftig begränsning av Hemvärnets verksamhet och ger en känsla av att systemet är utformat för värnpliktiga utan civil erfarenhet snarare än för dagens hemvärnssoldater (7).

Video

Diskutera på SoldF Forum

Har du erfarenhet av PB 8 eller vill du veta mer om dess tekniska detaljer? Delta i diskussionen på forumet:

Personbil 8 (PB 8) – SoldF Forum

Källor

• [1] Försvarsmakten: Personbil 8 – Tekniska data och användningsområde
• [2] FMV (Försvarets materielverk): Pressmeddelande: Hemvärnet får nya grupptransportfordon (2013-09-06)
• [3] Tidningen Hemvärnet: Artikel: ”Ett lyft för rörligheten” – Analys av införandet av PB 8 (Nr 4, 2013)
• [4] SoldF Forum: Hemvärnets Personbil 8 (PB 8) – Debatt och brukarerfarenheter
• [5] Mercedes-Benz Defense Vehicles: Tekniska specifikationer för Sprinter 316 CDI 4×4 Military Edition.
• [6] Fogelsta: Produktdatablad för Släpvagn Serie 2000/Professional (Militärt utförande för FMV).
• [7] Militär Debatt: Förarutbildning – ett hinder för Hemvärnets verksamhet (2022-02-19)