Arbetsfartyg Sälen-klass



HMS Sälen och HMS Tumlaren är svenska marinens två nya arbetsfartyg, beställda av Försvarets materielverk (FMV) under 2024. Fartygen byggs vid det spanska varvet Astilleros Armon Vigo i Vigo och är konstruerade för att utföra torpedbärgning, undervattensarbeten, dykoperationer och logistikstöd till andra marina enheter. De ersätter de äldre arbetsfartygen HMS Pelikanen och HMS Furusund. ^[1]

Arbetsfartygen ska inte förväxlas med de samtidigt beställda trängfartygen. Båda typerna byggs ungefär samtidigt, ligger nära varandra i storlek och ska stödja andra marina enheter, men Sälen-klassen är i första hand en teknisk arbetsplattform för bärgning, dykeri och undervattensinsatser. Trängfartygen är däremot logistiska transport- och försörjningsfartyg för bunkring, gods, vatten och annan uthållighetsförsörjning till sjöss. De har alltså delvis överlappande stöduppgifter, men deras tyngdpunkt i uppdrag, utrustning och organisation skiljer sig tydligt åt. ^[1][2]

Bakgrund

Behovet av nya arbetsfartyg uppstod när de befintliga fartygen HMS Pelikanen och HMS Furusund började bli ålderdomliga. De två fartygen hade delvis olika förmågor: Pelikanen var i huvudsak avsedd för torped- och robotbärgning och baserad i Karlskrona, medan Furusund främst användes vid dykeri, bärgning och undervattensarbeten från Berga/Muskö. ^[2]

De nya arbetsfartygen kombinerar båda förmågorna i en och samma plattform med moderniserad utrustning. De har också utformats för att kunna verka under svårare förhållanden med högre vågor och på större djup än de fartyg de ersätter. ^[2]

Just detta skiljer dem från trängfartygen: Sälen-klassen är inte framtagen för att bära stora volymer förnödenheter åt hela förband till sjöss, utan för att vara marinens verktygsfartyg när arbetet sker i eller under vattenlinjen. Den praktiska skillnaden märks i allt från dykstöd och arbetsdäck till bärgnings- och hanteringsuppgifter kring torpeder, undervattensmateriel och tekniska installationer.

FMV tecknade kontrakt med Astilleros Armon Vigo AS under 2024. ^[1]

Konstruktion

Fartygen är 50 meter långa med en bredd på 11 meter och ett deplacement på ungefär 1 000 ton. De är isklassade 1C, vilket innebär att de kan operera i lätta isförhållanden med upp till 30 centimeter tjock is. ^[1]

Projektet har genomförts i nära samarbete med det spanska varvet. FMV har haft ett eget platskontor på Astilleros Armons varv i Vigo under hela byggnationen för att följa arbetet dagligen och lösa tekniska frågor direkt på plats. ^[1]

Sedan fartygen lämnar Spanien genomgår de militarisering vid Hasslö Varv i Karlskrona innan leverans till Försvarsmakten. ^[1]

Varvet Astilleros Armon Vigo

Astilleros Armon Vigo grundades 1999 och ingår i den asturiska varvskoncernen Astilleros Armon med säte i Navia, Spanien. Varvet har framför allt byggt civila fartyg: fiskefartyg, oceanografiska forskningsfartyg, färjor och bogserbåtar.

Bland de mer kända leveranserna märks oceanografiska fartyg till spanska, nederländska, irländska, isländska och argentinska institutioner, samt det svenska forskningsfartyget RV Svea åt Sveriges lantbruksuniversitet (SLU), sjösatt 2018. ^[4]

De svenska arbetsfartygen och ett patrullfartyg åt den spanska Guardia Civil (Duque de Ahumada, sjösatt november 2024) är Armon Vigos inträde i det militära fartygsbygget. Sälen-klass är det första exemplet på att varvet levererar örlogsfartyg till en utländsk flotta. Det finns inga kända identiska systerfartyg sålda till andra kunder. ^[4]

Förmågor

De nya arbetsfartygen har förmåga att utföra:

• Torpedbärgning: bärgning av övningstorpeder och sjunkna vapensystem
• Undervattensarbeten: bottenarbeten och tekniska insatser under vattenytan
• Dykförmåga: stöd till militär dykverksamhet
• Logistikstöd: förmåga att stödja andra marina enheter med förnödenheter och service

Utrustningen är moderniserad jämfört med de fartyg de ersätter och fartygen är konstruerade för att vara bättre och säkrare att arbeta från ur ett miljöperspektiv. ^[2]

Logistikstödet ska därför förstås som en stödfunktion inom ramen för arbetsuppdraget, inte som fartygens huvudidentitet. Där trängfartygen ska hålla marina enheter försörjda över tid, ska arbetsfartygen ge besättningen möjlighet att lösa specialiserade uppgifter som tidigare krävde flera äldre plattformar.

Organisation

HMS Sälen tas emot av Marinbasens garnisonsenhet. Organisatorisk tillhörighet efter leverans är inte offentliggjord, men militariseringen sker vid Hasslö Varv i Karlskrona, vilket tyder på anknytning till Karlskrona örlogsbas. ^[1]

Namngivning

Namnen HMS Sälen och HMS Tumlaren anknyter till marin tradition att döpa örlogsfartyg efter marinlevande djur. Sälen symboliserar smidighet och effektivitet under vatten, medan Tumlaren associeras med intelligens och avancerad förmåga. ^[1]

Historik

HMS Pelikanen (A247) – torpedbärgaren i Karlskrona

HMS Pelikanen (A247) är ett torped- och robotbärgningsfartyg sjösatt 1963 vid Djupviks varv. Med en längd på 33 meter och ett deplacement på bara 130 ton är det ett litet och ålderdomligt fartyg. Uppgiften har i huvudsak varit att bärga övningstorpeder efter skjutövningar. Fartyget har för ändamålet en undervattensfarkost för bärgning av sjunkna torpeder och är baserat i Karlskrona. ^[5]

HMS Furusund (A320) – dykeriet vid Berga/Muskö

HMS Furusund (A320) sjösattes den 16 december 1982 vid Åsiverken i Åmål och togs i tjänst i oktober 1983. Fartyget levererades ursprungligen som en prototyp till ny minutläggare för kustartilleriet, men övergick med tiden till rollen som dyk- och bärgningsfartyg med uppgift att underhålla och reparera marinens fasta undervattenssystem. Det är 32,4 meter långt, 7,4 meter brett och deplacement är 225 ton. Maxhastigheten är 10,5 knop. Fartyget har varit baserat vid Berga/Muskö. ^[6]

Furusund har deltagit i flera uppmärksammade insatser: bärgning av M/S Estonias bogvisir, bärgning av JAS 39 Gripen (nr 39.156) som havererade i Vänern den 20 september 1999, samt arbeten i samband med bärgningen av den nedskjutna DC 3:an (TP 79 Hugin). ^[6]

Jämfört med Sälen-klassen är skillnaden påtaglig: de nya fartygen är 50 meter långa och deplacement uppgår till circa 1 000 ton, alltså fyra till åtta gånger tyngre än de fartyg de ersätter.

HMS Sälen sjösatt 2026-05-25

Det första fartyget, HMS Sälen, sjösattes den 25 maj 2026 vid Astilleros Armons varv i Vigo under högtidliga former. Sjösättningen genomfördes genom att fartyget från varvets skrovhall sakta firades ner i vattnet på en slip. Fartyget befinner sig därefter på varvets utrustningskaj för fortsatt installations- och verifieringsarbete. ^[1]

Under ceremonin höll FMV:s chef för verksamhetsområde marinmateriel, Fredrik Lindén, och Försvarsmaktens representant överstelöjtnant Johan Wallin, chef för Marinbasens garnisonsenhet, tal. ^[1]

Framtid

Under hösten 2026 genomgår HMS Sälen verifieringar och provturer i Spanien innan fartyget levereras till FMV i slutet av 2026. Därefter militariseras fartyget vid Hasslö Varv i Karlskrona och levereras till Försvarsmakten hösten 2027. ^[1]

Byggnationen av HMS Tumlaren pågår parallellt. Det fartyget planeras levereras till FMV hösten 2027 och till Försvarsmakten hösten 2028. ^[1]

Diskutera HMS Sälen och HMS Tumlaren på SoldF Forum

Källor

• [1] FMV – Nya arbetsfartyget HMS Sälen sjösatt (2026-05-26)
• [2] Officerstidningen – Marinens nya arbetsfartyg ska få fler förmågor (2024-03-12)
• [3] SoldF Forum – Marinens nya arbetsfartyg byggs i Spanien
• [4] Wikipedia (es) – Astilleros Armon Vigo
• [5] Wikipedia – HMS Pelikanen (A247)
• [6] Wikipedia – HMS Furusund (A320)

Senast uppdaterad: 2026-06-02