Pansarterrängbil 203 (Patgb203) – Patria

Pansarterrängbil 203/S (Patgb 203/Patria XA-203) är ett hjulgående trupptransportfordon som inom Försvarsmakten nyttjas för personaltransport, sjuktransport eller reparationstransport. Det finns även speciella inredningssatser för PV-robot, stridsledning och GRK.
Fordonet är ett trupptransportfordon, inte ett stridsfordon, vilket innebär att fordonet inte deltar offensivt i själva striden vid fronten utan transporterar trupp i närhet av fronten.  Patgb 203 har ett underhållssystem som medger anpassning till olika uppgifter och förbandsstrukturer. Vagnen är inte amfibisk som Pansarterrängbil 180 (Patgb 180), detta på grund av den alltför höga vikten av extra pansar, mm.

Historia

Vagnen är tänkt att ersätta Pansarterrängbil 180 (Patgb 180) vagnarna som hade medverkat i ett antal utlandsuppdrag i över 10 år i svenska utlandsstyrkan på Balkan. Vagnarna börjar bli slitna och är även relativt omoderna mot dagens nyproducerade trupptransport-fordon på hjul.
Av Sveriges totalt 70 st Patgb 180 var 26 inlånade från Finland och lämnades tillbaka årsskiftet 2003/2004.

Man beslöt att byta ut dem mot en modernare version, men samtidigt ville man behålla Patgb 180 goda egenskaper.
Pansarterrängbil 203A beställdes redan 1998 och levererades snabbt, redan i slutet av 2001 börjades de första instruktörerna utbildas. FMV har fått kritik pga att den inte har testats tillräckligt innan den kommit ut på förbanden.

Besättning

Vagnens besättning utgörs av 3 man;  vagnchef, skytt och förare. Skytten är placerad i en vapenhuv på taket i mitten, föraren till vänster och vagnchefen till höger i vagnen.

Förarutrymmet
Foto: ©2003 Kim Svensson

Instrumentpanelen.
Foto: ©2003 Kim Svensson

Besättningsutrymme

Vagnen kan transportera 7 st soldater med full stridsutrustning. Dessa stiger i och ur genom två dörrar på vagnens bakre kortsida. Den ena av de två dörrarna kan styras med hydraulik.
Det kan vara lite problematiskt att få rum med all packning. Inne bakom stolarna får stridspackningen inte plats om man är full grupp med full stridsutrustning. På taket sitter en Automatkanon (Akan) som tar en massa plats pga pipan som måste kunna röra sig fritt. (detta gäller inte ambulansversionen). På  Patgb 180 har man ha två stora packlådor på taket då den saknade AKAN.

Interiör

Fönsterluckorna, de som sitter som skydd för fram- och sidorutorna, går att stänga inifrån, även de på sidorna, vilket inte gick på Patgb 180. Detta är en klar fördel då man knappast vill kliva ut och skruvaupp dem då det skulle behövas.
Det finns en AC i vagnen som funkar bra. Den är stark och kyler bra. Dock har den en väldigt högt ljudnivå, den tom överröstar motorljudet vilket gör att man oftast kör på halvhög effekt. Det finns en Eberspächer dieselvärmare och en mycket uppskattad vattenkokare. Backspeglarna är elektroniskt justerbara

Vagnen är utrustad med backkamera så att föraren kan se bakåt. Det är mycket bra och därmed krävs ingen backledare vid backning. Det går även att låsa alla takluckor inifrån om man vill, vilket inte gick på Patgb 180.
Bak på högra utsidan av vagnen finns ett anslutningsfack för, hjälpstart, batteriladdningskabel samt uttag till högantenn och om man vill koppla till telefon.
Det finns även ett fäste för just högantenn på bakre högra sidan av vagnen.

Lastsäkring

I vagnen finns en stor mängd fästen för att kunna lastsäkra alla detaljer. Tanken är god men fungerar bara så länge att enbart det som fästena är specialanpassade för medförs. T.ex. Pansarskott m/86, Granatgevär, garanter till automatkanonen (AKAN),handgranatlåda, Kulspruta 90, Automatkarbin 5, batteriladdare, mm.  All materiel som är nödvändig för vissa enheter finns dock inte med i beräkningarna och vissa fästen blir är överflödiga. För t.ex. EN01 del så hade de inga GRanatgevär vilket medförde att utrymme upptogs av ett stort otympligt  GRG-fäste som bara är i vägen och passar inte till nått annat. Likaså fästet för Grg-granater EOD enheterna har heller inte några pansarskott samt ett flertal fästen som tar plats men inte fyller någon funktion. De har en mängd egenanpassad viktig utrustning som skulle behövt detta utrymme.
Fästena GÅR självfallet att ta bort, men det är förbjudet av FMV, för då kanske inte vagnen klarar av vad den teoretiskt beräknat är anpassad för. Användarna sitter således fast med praktiska handikapp för att uppfylla teoretiska krav och hindras att åtgärda detta p.g.a. byråkratiska svårforcerade regelverk.

Förslag på förbättringar

Under utbildningen på EN01 och MP01/02 har det kommit fram en hel del förslag på vad som kan förbättras på vagnen. Vad som kan tas bort och vad som skulle behövas sättas dit. Men om det händer nått på den fronten vet man inte.
Det är mycket som finns att göra på den innan den skulle vara okej, och man märker av att det har inte lagts ner några större resurser på att testa den praktiskt med utrustning och soldater i den. Trots att man kunnat läsa i bl.a FMVs egna tidning FMVaktuellt om hur rigorösa testerna varit inför upphandlingen av Patgb 203. Dessa har till stor del handlat om olika kvalitets-kontroller och huruvida man kan spränga minor i dess närhet och inte att på plats utvärdera funktionalitet med slutanvändare.

Mörkerkapacitet

Föraren är utrustad med en bildförstärkare som han kan sätta dit på sitt periskop om han är tvungen att köra i mörker med släckt belysning. Det funkar någorlunda att köra med utrustningen men det är inte optimalt då synfältet är mycket begränsat. Ett litet problem är att vissa förare blir sjösjuka och börja må illa om man kör för länge med bildförstärkare på periskopet.

Vy genom bildförstärkaren
Foto: ©2003 Kim Svensson

Motor och växellåda

Motorn är en finsk Valmet 612 DWBIC (EURO II) Diesel, en sexcylindrig radmotor med turboladdare och mellankylare. Effekten är 202 kW (275hk) vid 2100 rpm, maximalt vridmoment 1080 Nm vid 1600 rpm. Den är klen i förhållande till vagnens vikt. Patgb 180-vagnen har genom åren fått kraftig kritik för sin klena och underdimensionerade motorstyrka. Även om motorn i sig är kraftigare i Patgb 203 så är vagnens vikt så pass mycket högre att förhållandet motorstyrka/ton i stort är densamma.

Motorn (powerpacket) går mycket snabbt att byta ut mot en ny, under 3 timmar. En klar förbättring jämfört med Patgb 180.

Växellådan är en Allison MD 3560PR elektronisk styrd automatväxellåda med momentomvandlare, kraftuttag och retarder, 6+1 växlar.

NBC-system

Det finns ett centralt NBC system med filter i vagnen och är förbered för GARDS. Systemet stänger alla ventiler och skapar ett övertryck i vagnen.
Systemet har dock lite problem med att hålla ett tillräckligt högt tryck i alla versioner utom ambulansen, då Akan tornet läcker en hel del luft. Det går inte att skjuta med automatkanonen i NBC-miljö då en lucka öppnas för att kasta ut tomhylsor och därmed förstör övertrycket. Man kan således inte verka med huvudbeväpningen i NBC-miljö. Tornet är gammalt och är skapat på en tid då svenska vagnar helt saknade NBC-skydd.

Beväpning

Patgb 203A är utrustad med en schweizisk 20 mm Automatkanon m/47D (AKAN) i en vapenhuv med sex stycken rökkastare. Denna AKAN satt tidigare i Flygvapnets J29 Tunnan och hela vapenhuven med AKAN är tagen från avrustade PBV 302.

Patgb 203B har istället för AKAN en Vapenstation 01, Protector Nordic från norska Kongsberg.  Det är samma vapenstation som används på Pansarterrängbil 360 (Patgb 360), Terrängbil 16 Galten och Artillerisystem Archer.

Vapenhuv Patgb 203A

Vapenhuven med AKAN m47D
Foto: ©2003 Kim Svensson

Vapenhuven kan snurras 360° och eldröret kan dumpas olika beroende i vilken riktning man riktar. Detta pga. eldrörsbegränsningar som finns framför och bakom tornet. Vapenhuven har ett periskopsikte med 8 gångers förstoring. Dessutom finns ett reflexsikte som reserv och för luftvärn, samt ett periskop för uppsikt bakåt.

Problem

En säkerhetsfunktion som vållar problem är det elektroniska säkringssystemet. Vid varje lucka/dörr finns det en sensor som
känner av om luckan/dörren är stängd eller inte. Detta är sedan kopplat till den elektroniska avfyrningen. Om en av de främre luckorna/dörrarna är öppna kan inte skytten verka framåt. I nödfall tvingas man att avfyra mha den mekaniska avfyrningen som är en pedal på golvet. Tiden det tar att komma på detta, samt växla över kan ha livsavgörande betydelse i en stridssituation.

För att kunna dra i den spaken som byter till ‘mekanisk’ eldgivning måste du bryta en plombering. Under min utbildning EN01 fick vi inte ens prova om det fungerade. Skulle en sensor sluta fungera eller någon glömma att stänga en dörr/lucka eller i värsta fall vagnen blir beskjuten/skadad så att sensorerna upphör fungera så kan inte skytten verka utan att först byta till mekanisk avfyrning

Antennernas placering är heller inte optimal då de sitter inom eldrörets radie och böjer antennerna kraftigt när eldröret passerar. Wirecuttern och de främre luckorna minskar synfältet och eldgivning i främre riktning.

Eldgivning med AKAN, Notera hylsan i luften.
Foto: ©2003 Kim Svensson

Samband

Vagnen (Trupptransportversionen) har plats för fyra Radio 180/480, med antennsystem, manöver- och intercomsystem med telehjälmar för besättning+gruppchefer, samt Soundtrap/ComTac-hörselkåpor försedda med mikrofon till alla i bakutrymmet. Dvs att alla har samband med alla inne i vagnen. Besättningen kan också välja att koppla bort besättningsutrymmet

Det finns även en CD-spelare som kan kopplas till intercomen så att man kan lyssna på CD eller FM/AM-radio vilket inte skall underskattas. Dels för att kunna mottaga information via vanliga FM/AM-sändningar (nyheter, etc) samt den moralhöjande effekt musik har, speciellt långt hemifrån på utlandsmission.

Nackdelar sambandssystemet

Det är uppbyggt så att i vagnens besättningsutrymme finns det 2 kopplingsdosor (LTS4) som är uppkopplade mot internkommunikationssystemet (intercom) med 4 st uttag.

Ett av uttagen på varje dosa heter “Commander” och betyder att du då även kan sända externt via nån av RA-apparaterna som är inkopplade. Detta är en bra tanke men inte så bra som man skulle kunna tänka sig. Själva systemet är “seriekopplat” vilket innebär att går en LTS4 sönder eller man tar bort den så tappar man sambandet med besättningsutrymmet. Det är även så dumt ställt att du kan inte som “skytt” sända radio pga. av att skytten inte är inkopplad till ett “Commander” uttag. Ej heller föraren är kopplad till ett sånt, så hoppar Vagnchefen ur, så måste föraren dra ut kontakten till sin och vagnchefen och byta plats på dom på LTS-dosan. För skytten finns ingen bra lösning alls än så länge, vilket är synd då skytten är ju ypperlig att nyttja som Radiopost när ingen annan än skytten och föraren är kvar i vagnen. Då det finns plats för 4+1 st Radio så blir det knepigt för föraren att hålla koll på alla och samtidigt kanske köra.

PC Dart

PC-Dart enheten i besättningsutrymmet.
Foto: ©2003 Kim Svensson

Brandsläckningssystemet

Vagnen är utrustad med automatiskt brandsläckningssystemet nästan som på Patgb 180, fast här är det lite mer avancerat.
Det finns totalt 5 st flaskor med Halon och Halotron i vagnen (Halon för Besättningsutrymmet och Halotron för motorutrymmet). Släckningsmedel som varit förbjuda på civila marknaden i flera år på grund av miljöskäl.
Det sitter sensorer på ett flertal ställen i vagnsutrymmet och i motorutrymmet som reagerar på ljus och värme.

Problemet när vi fick våra vagnar var att den reagerade även på solljus och ljus från ficklampor. För att inte brandlarmet skulle gå och flaskorna skulle börja spruta farlig Halon i vagnen varannan minut så fick vi stänga av automatiken.
Det går att utlösa brandsläckningen manuellt via en röd kontrollbox hos Vagnchefen.

Utöver det finns det 4st handbrandsläckare, 3 st inne och 1st utanpå vagnen. Bilden nedan visar två av de brandflaskor som finns i vagnen, samt en av brandsensorerna besättningsutrymmet.

Höger sida av besättningsutrymmet, blickandes framåt.
Foto: ©2003 Kim Svensson

Tillbehör

Vinschen är gjord att klara 10 ton och med schacklar kan man ta upp till 20 ton.

Vagnen är även förbered för GPS Garmin GPS12XL.

Det finns arbetslampor i verktygssatsen försedda med magnetfötter. Dessa lampor kan enkelt appliceras där så önskas på vagnen och kopplas till ett av de många 24V uttag. Vagnchefen har även en sökarlampa som han kan montera vid sin lucka och som även kan styras inifrån i nedluckat läge.

Flaggstång och varningslampor till vagnen är standard och går att skruva bort, vilket man måste göra när man ska skjuta bakåt under fredstid.

Vård och service

Mycket är styrt elektroniskt och det är sagt att man ska förlita sig på de indikatorlampor som finns på kontrollpanelen, istället att manuellt kontrollera i motorutrymmet.
Vagnen har dock många svagheter och det gäller att vara observant på de punkter där vagnen är som svagast. T.ex är hjulaxlarna ett av de ömtåligare delarna pga av vagnens höga vikt.
Automatkanonen är också en viktig del att hålla koll på. Den är gammal och vissa kanoner är slitna så pass att materialet är utmattat. Här gäller det att kontrollera alla delarna och leta efter eventuell sprickbildning, osv.
Det är är många åtgärder man som förare inte får ge sig in på, utan att specialutbildad tekniker eller instruktör gör ingreppet eller övervakar det.

Versioner

Det finns flera versioner av Pansarterrängbil 203A (Patgb 203A), samtliga  utom Ambulans är bestyckade med 20 mm Automatkanon 47/D och 3 versioner Pansarterrängbil 203B (Patgb 203B) som är bestyckade med Vapenstation 01.
Vapenstation 01 från norska Kongsberg heter internationellt Protector Nordic. Den kan beväpnas med Kulspruta 88, Kulspruta 58 eller Granatspruta 92

Pansarterrängbil 202(Patria XA-202) – 18st

Stripatgb 2021 – 5st

Störpatgb 2022 – 1st

Pejlpatgb 2023 – 2st

Rlpatgb 2024 – 10st

Pansarterrängbil 203(Patria XA-203) – 86st+Nbc

Patgb 203 – 48st

Sjtpatgb 203 – 12st

Stripatgb 203 – 5st

Grkpatgb 203 – 6st

Pvrbpatgb 203 – 7st

Reppatgb – 8st

Nbcpatgb – ?st

Pansarterrängbil 203A (Patgb 203A)

Trupptransportpansarterrängbil 203A

Beskriven ovan, för skyttesoldaternas transport och strid.

Ledningspansarterrängbil 2031A (LEDNPATGB 2031A)

För bataljon/kompani- och brigadchefer. Utrustad med arbetsbord samt avancerad lägesorienterings-utrustning och sambandssystem.

Inredning i Stridsledningsversionen, OBS bordet i mitten.
Foto: ©2003 Kim Svensson

Pansarvärnsrobotpansarterrängbil 203 (Pvrbpatgb203A)

Pansarvärnsrobot-version med plats för pansarvärnsrobot 56 (Robot 56) och robotsikten.

Reparationspansarterrängbil 2038A (REPPATGB 2038A)

Plats för Verktygssatser och svetsar och div små maskiner för att kunna bedriva reparationer, lättare bärgning och underhåll i fält.

Granatkastarpansarterrängbil 203

utrymmen för granatkastargranater, sikten, beräknings-utrustning och tillbehör. Själva GRK-pjäsen drages efter vagnen på en speciell släpanordning.

Ambulans

Utrustad precis som en civil ambulans. Den har inget Akan-torn. Plats för 2 patienter. (Se bild nedan)

Indikeringsfordon 05 – CBRN

Pansarterrängbil 203B (Patgb 203B)

Trupptransportpansarterrängbil 203B (TRTPPATGB 203B),

Ledningspansarterrängbil 2031B (LEDNPATGB 2031B)

Reparationspansarterrängbil 2038B (REPPATGB 2038B)

Ambulansversionen

Ambulansen kan använda både svenska och NATO anpassade bårar. Den är likadant utrustad som en civil ambulans och klarar hanterar samma sorts skador. Det är möjligt att transportera två patienter, en på den civila båren och en på en enklare militär bår.

Problem

På ambulansversionen så konstruerades bårfästet på tok för högt för att man skulle kunna jobba effektivt med en patient inne i vagnen. Näsan på patienten vara bara nån decimeter från själva taket. Så att göra t.ex HLR på nån var praktiskt nästan omöjligt. dessutom fanns det risk för att patienten slog i huvet när man lyfte upp båren i vagnen.

Uppgradering – REMO 2022-2025

I februari 2022 meddelade Försvarsmakten att 168 fordon kommer att genomgå REMO.
Uppgraderingarna omfattar motor, chassi, förbättringar av el- och hydraulsystemen och ger fordonen en förlängd livslängd på drygt 20 år.

Källa: https://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2022/02/uppgradering-av-pansarterrangbilar/

Video

SoldF Forum

Diskutera Pansarterrängbil 203 (Patgb203) här >>

Källor

Sidan är skapad i samarbete med Kim Svensson utifrån de erfarenheter och utbildning som genomförts för EN01.

Instruktionsbok Patgb 203A

FMVAktuellt 2/2002 s .26-29

Markstridsskolans utvärdering av Patgb 203
Omfattande utvärdering av eleverna år 2001.

Ombeväpning av Pansarterrängbil 203 – Vapenhållare till Tung kulspruta 12,7
Hampus Krantz
Examensarbete, KTH 2013