Skolflygplan 40 (SK 40) – Grob G 120TP



Skolflygplan 40 (SK 40) är Flygvapnets skolflygplan för pilotutbildningens första steg. Beteckningen används för det tyska turbopropflygplanet Grob G 120TP, tillverkat av Grob Aircraft SE. Flygplanet ersätter SK 60 (Saab 105) och opererar från Flygskolan på Malmen utanför Linköping, där omkring tolv elever per år genomgår grundutbildningen (Basic Training, BT) ^[1].

Bakgrund och upphandling

Det militära flygutbildningssystemet (MFUS) hade i stort sett samma utformning från 1970-talet, då SK 61 Bulldog och SK 60 infördes vid F 5 i Ljungbyhed. SK 61 användes för första delen av den grundläggande flygutbildningen (GFU) och SK 60 för den senare. I början av 1980-talet tillkom grundläggande taktisk flygutbildning (GTU), där eleverna övade stridstekniska manövrer i SK 60 inför Draken och Viggen. 1987 fasades SK 61 ut och all utbildning gjordes med SK 60, så att eleverna flög jet från första flygdagen ^[14].

I det nya MFUS skulle en större del av stridsflygutbildningen flyttas från stridsflygplanet till skolflygplan (downloading) och från flygplan till simulator (offloading). Stridspilotutbildningen skulle förlängas från två till tre år, där det tredje året, Lead In Fighter Training (LIFT), avlastar stridsflygsystemet. De nya skolflygplanen fick arbetsnamnen Basic Trainer Aircraft (BTA) för GFU och Advanced Trainer Aircraft (ATA) för GTU och LIFT. Flygutbildningssystem SK 40 består av flygplan, simulator, datorbaserad utbildning (CBT) och andra utbildningsverktyg ^[14].

Regeringen beslutade den 26 mars 2020 att Försvarsmakten fick anskaffa ett nytt skolflygplan för flygutbildning, under arbetsnamnet Basic Trainer Aircraft, för att ersätta SK 60 ^[2]. Saab 105 hade då gjort sin första flygning så tidigt som 1963 ^[3]. En första upphandlingsrunda avbröts sedan de erbjudna flygplanen inte fullt ut uppfyllde kraven. Flygvapenchefen fastställde redan i mars 2021 att det kommande skolflygplanet skulle heta SK 40, innan typvalet var slutfört. Det då ovalda systemet gick internt under arbetsnamnet BTA+ ^[4]. Alternativen var SK 40, SK 62 och SK 120. SK 40 är det första oanvända ordningsnumret efter 39, SK 62 hade följt på SK 60 och SK 61, och SK 120 utgick från tillverkarens beteckning ^[14].

Skolflygplan 40 (SK 40) – Grob G 120TP Foto: 01692026 Henrik Svensk/SoldF.com

I maj 2021 utsåg FMV Grob Aircraft som leverantör efter en förnyad konkurrensutsatt upphandling, med en första order på sju flygplan, simulator och tillhörande utrustning. Brigadgeneralen som ledde urvalet motiverade beslutet med kostnadsskäl. Priset per flygplan angavs till cirka 2,7 miljoner amerikanska dollar ^[3], vid 2021 års växelkurs (ca 8,3 SEK/USD) motsvarande ungefär 22,5 miljoner kronor ^[12].

Införande och leveranser 2023–2025

De tre första svenska flygplanen anlände till Malmen den 15 mars 2023 från tillverkaren i Mindelheim, Tyskland. Vid en ceremoni på Malmen måndagen den 3 april 2023 överlämnade FMV officiellt de tre flygplanen till Flygvapnet. Flygvapenchef Jonas Wikman tog emot loggboken, och flygskolans utbildningschef beskrev flygplanet som lättflugit och mycket bra. Utbildningschefen kopplade även övergången från jetdrift till propellerdrift till kostnadsskäl ^[1].

Redan den 14 april 2023 pausades införandet av SK 40 sedan flera chefer vid Flygskolan sjukskrivits på grund av arbetsmiljön, där arbetsbelastningen successivt ökat under de föregående 15 åren. Delar av stridspilotutbildningen fick under tiden genomföras utomlands, och Flygskolan deltog inte i flygdagen samma sommar. Chefen för Luftstridsskolan, som ansvarade för omstruktureringen, framhöll att införandet av SK 40 var viktigt samtidigt som en fungerande arbetsmiljö byggdes upp ^[6]. Utbildningssystemet var åter i drift på Malmen i augusti 2024 ^[7], men det dröjde till den 29 augusti 2025 innan de första ordinarie elevflygningarna med SK 40 genomfördes ^[8].

Beställningen växte i tre steg: sju flygplan 2021, ytterligare tre i december 2022 ^[9] och slutligen tre till i oktober 2024, totalt tretton flygplan. De sista tre levererades till FMV i december 2024 och överlämnades till Flygvapnet under första kvartalet 2025, vilket ökar robustheten i tillgängligheten på skolflygplan ^[10]. Hösten 2025 fanns det en option på ytterligare fyra flygplan. Föregångaren SK 60 hade använts sedan 1967 och togs ur tjänst 2024 ^[13].

Konstruktion

SK 40 är ett lågvingat, tvåsitsigt turbopropflygplan där elev och instruktör sitter sida vid sida i cockpit med gemensamma reglage och skärmar, samma sittordning som föregångaren SK 60 (Saab 105) hade. Skrovet är byggt i glasfiberarmerad plast och vingarna i kolfiberkomposit, med infällbart landningsställ. Flygplanet drivs av en Rolls-Royce M250-B17F-turbopropmotor på 340 kW som via en fembladig MT-Propeller ger en marschfart på 380 km/h ^[5] och en maxfart på 420 km/h. Cockpiten är godkänd för aerobaticflygning ^[3][5].

Eleven sitter till höger och läraren till vänster. Stolarna är fasta, och besättningen bär hjälm, mask och en integrerad fallskärm och flytväst. Propellern kan reverseras på marken. Cockpiten har fyra multifunktionsskärmar på 6 × 8 tum och autopilot. De svenska flygplanen skiljer sig från standardutförandet genom ett avisningssystem som Flygvapnet beställt för att kunna flyga utan begränsningar året runt ^[14].

Avioniken, Genesys Avionics Suite från Genesys Aerosystems (numera en del av Moog), bygger på IDU-680-glascockpitskärmar (PFD/MFD) med redundant ADAHRS-attitydreferens, dubbla GPS/SBAS-mottagare, dubbla NAV/COM-radio och Mode S-transponder med ADS-B. Systemet innehåller syntetisk vy och Highway-In-The-Sky-navigering, TAWS-terrängvarning och EICAS-motorövervakning, samt en trepunktskopplad S-TEC-autopilot på under 14 kg. Avioniken är integrerad med Grobs markbundna simulator, vilket ger en sömlös övergång mellan simulator och flygplan ^[11].

Cockpiten i SK 40 med två IDU-680-skärmar (PFD) för pilot och instruktör, MFD med motor- och radiodata i mitten, autopilotpanel (AP, HDG, NAV, APR) och GDR-radiopanel under mittskärmarna, samt en analog reservkompass ovanpå instrumentbrädan. Foto: Grob Aircraft/Moog (Genesys Aerosystems)

Video

SK 40 – Swedish Air Force New Trainer Aircraft, första officiella visningen

Roll i pilotutbildningen

SK 40 används i Flygvapnets inledande flygutbildning (BT) på Malmen, det första steget mot att bli stridspilot på JAS 39. Efter ett år på Malmen går stridspilotseleverna till Italien för vidareutbildning inför JAS-systemet ^[13], och fortsätter därefter med JAS 39C/D innan inflygning på JAS 39E ^[4]. Transportpiloterna grundutbildas i USA. SK 40 används militärt i Sverige bara vid Flygskolan på Malmen ^[13].

Övergången från jet till propeller ändrade utbildningen. Grundläggande manövrar, navigering och instrumentflygning är ungefär desamma, men tempot är lägre i SK 40, vilket ger eleverna mer tid att reflektera. Samtidigt är det svårare att landa i sidvind, och vissa avancerade formationer går inte att flyga som med jetflygplan. Den moderna avioniken förbereder eleverna för en digital instrumentmiljö ^[13].

Underhåll

Underhållet utförs av Grob, som har tekniker stationerade i Linköping. Det följer tillverkarens manualer med schemalagda inspektioner efter 100, 300 och 600 flygtimmar, och är mer standardiserat än på SK 60, som mekanikerna efter flera decennier kunde utantill. Ibland är ett flygplan i Tyskland för underhåll eller uppdatering ^[13].

Internationella operatörer

Utöver Sverige används Grob G 120TP som skolflygplan av ett femtontal flygvapen, bland andra Indonesien (ca 30 flygplan), Mexiko, Bangladesh, Jordanien, Etiopien, Argentina, amerikanska armén samt för utbildning av testpiloter vid brittiska Empire Test Pilots’ School ^[5].

Diskutera på SoldF Forum

• Försvarsmakten: SK 40 ersätter SK 60
• Vad ska ersätta SK 60?

Källor

• [1] SVT Nyheter: Nya skolflygplanet har landat på Malmen
• [2] Försvarsmakten: Nytt skolflygplan levereras till Flygvapnet
• [3] Flygtorget: Så ser Flygvapnets nya skolflygplan ut
• [4] Flyghistoria: Nya skolflygplanet blir SK 40
• [5] Wikipedia: Grob G 120TP
• [6] SVT Nyheter: Införandet av SK 40 stoppas – arbetsmiljöproblem på Flygskolan
• [7] Svensk Flyghistoria: SK 40 – Historik
• [8] Grob Aircraft SE: First Sortie with the SK 40 Marks New Era for Swedish Air Force Training
• [9] Corren: Fler nya skolflygplan beställs till Flygskolan på Malmen
• [10] The Defense Post: Grob to Supply Additional SK 40 Military Trainer Aircraft for Sweden
• [11] Moog/Genesys Aerosystems: Grob G 120TP Trainer Aircraft – Modernized Pilot Training Cockpit Solution (datablad)
• [12] Statista: USD to SEK monthly exchange rate (växelkurs maj 2021)
• [13] Martin Neander: ”Skifte från SK 60 till SK 40 på Flygskolan”, TIFF nr 4/2025, s. 4–6
• [14] Michael Rosenqvist: ”MFUS – nytt militärt flygutbildningssystem”, TIFF nr 4/2021, s. 22–23

Senast uppdaterad: 2026-09-02