Pansarterrängbil 360 (PATGB 360) – Patria AMV

Pansarterrängbil 360 (PATGB360), eller Patria AMV (Armoured Modular Vehicle), är en modern 8×8 fordonsplattform som kombinerar hög rörlighet med ett modulärt skyddssystem. I den svenska Försvarsmakten fungerar den som en central komponent i de rörliga mekaniserade bataljonerna, där den erbjuder en balans mellan eldkraft, skydd och förmågan att snabbt förflytta trupp över stora avstånd på både väg och i svår terräng [1].

Bakgrund

Behovet av PATGB 360 uppstod efter att det svenska projektet SEP (Standardiserad EnhetsPlattform) lades ner 2008. SEP var ett tekniskt avancerat projekt med elhybrid-drift som utvecklades av BAE Systems Hägglunds, men när det skrotades behövde Försvarsmakten snabbt hitta en ersättare för de gamla PATGB 180 och 203 [8]. Valet föll på finska Patrias AMV, som vid tidpunkten var en av de mest framgångsrika moderna pansarterrängbilarna på den internationella marknaden.

Historik och upphandling

Den svenska upphandlingen av PATGB 360 blev en långdragen historia märkt av juridiska turer. Patria vann den första upphandlingen 2009, men beslutet överklagades av Hägglunds till Länsrätten i Stockholm, som i oktober 2009 beslutade att upphandlingen skulle göras om [8]. Vid den förnyade upphandlingen 2010 vann Patria återigen, trots att Hägglunds deltog med Alligator, en variant av SEP med mekanisk drivlina som utvecklats sedan 2005 [8]. Mowag överklagade tilldelningsbeslutet i augusti 2010, men Förvaltningsrätten i Stockholm avslog överklagandet i november 2010 [8]. De svenska kraven var specifika; vagnen behövde bättre manöverbarhet än standardversionen för att klara svenska skogsvägar, vilket ledde till unika tekniska lösningar. De första serieleveranserna påbörjades 2013 och fordonet togs i operativ tjänst 2014.

Pansarterrängbil 360 Foto: ©2016 Henrik Svensk

Konstruktion och teknik

Fordonet bygger på en modulär design där skyddsnivå och utrustning kan anpassas efter uppdraget. Det svenska utförandet är unikt genom att chassit förlängts med 40 cm för att skapa mer utrymme [1].

Mobilitet och styrning

PATGB 360 använder en hydropneumatisk fjädring med individuell hjulupphängning, vilket ger en stabil gång även i hög fart i terräng. För att klara kraven på en svängradie under 20 meter är de svenska vagnarna utrustade med bakhjulsstyrning på den fjärde axeln (utöver de två främre). Detta minskar svängradien från standardmodellens 24,5 meter till endast 19 meter [1]. Fordonet har också CTIS (Central Tyre Inflation System), vilket gör att föraren kan justera däcktrycket inifrån vagnen för att optimera greppet på mjuka underlag som snö och lera.

Skydd och överlevnad

Skrovet är byggt av högkvalitativt pansarstål från SSAB och utrustat med ett avancerat splitterskydd från Åkers Krutbruk. Skyddet är utformat för att stå emot tunga minor och IED:er genom en V-formad bottenkonstruktion som avleder sprängkraften. Besättningen och soldaterna sitter i stolar monterade i taket/sidorna (ej golvmonterade) för att minimera risken för skador vid en minexplosion. Vagnen är även utrustad med NBC-filter, automatisk brandsläckning och skydd mot elektromagnetiska pulser (EMP).

Pansarterrängbil 360 hydraulisk ramp Foto: ©2019 Henrik Svensk

Varianter i Försvarsmakten

De 113 fordonen i den svenska flottan är uppdelade i fyra huvudvarianter [2]:

Trupptransportpansarterrängbil 360 (PATGB 360) – 79 st

Grundversionen för mekaniserat skytte. Besättningen består av förare, vagnchef och skytt. I transportutrymmet ryms 8 soldater med full stridsutrustning. Soldaterna lämnar vagnen via den bakre hydrauliska rampen. Observationsmöjligheterna inifrån är goda tack vare flera externa kameror som visar omgivningen på skärmar i transportutrymmet.

Pansarterrängbil 360 Foto: ©2016 Henrik Svensk

Stridsledningspansarterrängbil 360 (Stripatgb 360) – 16 st

Används för ledning på kompanis- och bataljonsnivå. Här har trupputrymmet ersatts med arbetsplatser för sex operatörer, utrustade med fällbara bord, extra ledningsstödssystem (SLB) och utökad sambandsutrustning.

Sjukvårdstransportpansarterrängbil 360 (Sjtppatgb 360) – 11 st

Denna variant har ett förhöjt tak för att sjukvårdspersonal ska kunna arbeta mer effektivt. Den kan transportera en liggande bårpatient och tre sittande skadade, eller alternativt två bårar. Vagnen är obeväpnad och används uteslutande för medicinsk evakuering (MEDEVAC).

Reparationspansarterrängbil 360 (Reppatgb 360) – 7 st

Fungerar som rullande verkstad för tekniskt stöd i fält. Den är utrustad med verktygsskåp, reservdelar och en kraftig bärgningsvinsch. Det finns plats för fyra reparatörer utöver besättningen.

Beväpning: Vapenstation 01

Hjärtat i vagnens defensiva förmåga är Vapenstation 01 (Kongsberg Protector Nordic). Det är en fjärrstyrd vapenstation (RWS) som tillåter skytten att bekämpa mål inifrån vagnen med joysticks och skärm [2].

Vapenstation 01 med Kulspruta 58 Foto: ©2016 Henrik Svensk

Vapenstation 01 monterad på Archer med Kulspruta 88 Foto: ©2017 Henrik Svensk

Stationen är gyrostabiliserad och har sensorer för dager, mörker (IR) samt en laseravståndsmätare. Den kan bestyckas med:

• Kulspruta 88 (12,7 mm): Standardbeväpning för bekämpning av fordon och personal.
• Kulspruta 58 (7,62 mm): För närskydd.
• Granatspruta 92 (40 mm): För hög eldkraft mot ytmål.

Motor och drivlina

PATGB 360 har en rak 6-cylindrig turboladdad dieselmotor av typen Scania CV DC13. Motorn är en marin- och industrianpassad version av Scanias välbeprövade 13-litersplattform, optimerad för att leverera ett extremt högt vridmoment redan vid låga varvtal (2363 Nm vid 1200 rpm). Detta är kritiskt för att kunna sätta den 30 ton tunga vagnen i rörelse i djup snö eller mjuk lera utan att gräva ner hjulen [7].

Kraftöverföringen sker via en automatväxellåda från ZF (Ecomat 7HP902) med sju växlar framåt och en bakåt [6]. Växellådan är integrerad med en momentomvandlare och en inbyggd retarder, vilket sparar de mekaniska bromsarna vid körning i brant terräng.

Hela drivlinan är uppbyggd som ett ”Powerpack”-system. Det innebär att motor, växellåda och kylsystem är monterade på en gemensam ram. Vid ett haveri eller större service kan hela enheten lyftas ur och ersättas på under en timme i fältförhållanden av en bärgnings- eller reparationsgrupp. För att minimera den termiska signaturen är avgasutsläppen placerade på vagnens högra sida där de blandas med kylluft innan de lämnar chassit, vilket försvårar upptäckt med fientliga värmekameror.

Scania DC13 motorinstallation i PATGB 360 Foto: ©2016 Henrik Svensk

Taktiskt uppträdande och miljö

PATGB 360 är inte en stridsvagn, utan en splitterskyddad transportplattform optimerad för rörlig strid. Dess främsta taktiska fördel är den operativa rörligheten; vagnen kan hålla en marschhastighet på 90–100 km/h längs vägnätet, vilket tillåter en mekaniserad bataljon att snabbt omgruppera över hela landsändar utan behov av tungtransportsläp [1].

Stridsmomentet: Vid kontakt med fienden används Vapenstation 01 för att nedhålla motståndaren medan vagnchefen dirigerar föraren till en skyddad avsittningsplats. Soldaterna i transportutrymmet monitorerar striden via kameraskärmar (SITWARE), vilket minskar risken för desorientering när den hydrauliska rampen fälls ner. Genom att utnyttja bakhjulsstyrningen kan vagnen vända på mycket trånga skogsvägar, vilket är en direkt avgörande förmåga vid eldöverfall eller behov av snabb urdragning.

Framtid och skydd mot moderna hot

Införandet av PATGB 360 i Försvarsmakten skedde under en tid då hotbilden dominerades av asymmetrisk krigföring och minor. Idag ställs systemet inför helt nya utmaningar, främst i form av FPV-drönare (First Person View) och ”Top Attack”-ammunition.

Drönarskydd och sensorer: Framtida uppgraderingar av de svenska vagnarna väntas inkludera Electronic Countermeasures (ECM) för att störa ut drönarkommunikation samt fysiska skydd i form av gallerpansar (slat armor) eller kompositskärmar på vagnens ovansida för att utlösa riktad sprängverkan i förtid. Det finns även diskussioner om att integrera aktiva skyddssystem (APS) som kan skjuta ner inkommande hot innan de träffar vagnen.

NATO-interoperabilitet: Som en del av NATO integreras vagnarna nu fullt ut i de gemensamma ledningssystemen. Detta innebär installation av nya krypterade radiosystem och datalänkar som tillåter PATGB 360 att dela måldata direkt med exempelvis allierat flyg eller artilleriförband. Vidare ses ett behov av att kunna bestycka Vapenstation 01 med pansarvärnsrobotar (t.ex. MMP eller Spike) för att ge skyttegruppen en organisk förmåga att bekämpa tungt pansar på långa avstånd.

Video

Diskutera på SoldF Forum

SoldF Forum – Pansarterrängbil 360 – Patria AMV 360 »

Källor

• [1] TIFF, 3/2015 – Tidskrift för Försvarets Materielverk
• [2] När AWV blev AMV del 2 Av Rickard O. Lindström – Pansar 3/2011
• [3] Wikipedia Patria AMV – Technical Overview
• [4] Försvarsmakten – Materiel och utrustning: Pansarterrängbil 360
• [5] Wikipedia – Patria XA-360 AMV
• [6] Army Technology – Patria Armoured Modular Vehicle, Finland
• [7] Scania – Industrial engine DC13 085A, 405 kW (550 hp), datablad
• [8] När AWV blev AMV del 1 Av Rickard O. Lindström – Pansar 2/2011