Helikopter 14 (Hkp14) – NH90

Helikopter 14 (Hkp14), internationellt NH90 är en medeltung tvåmotorig militär transporthelikopter tillverkad med ett skrov i komposit och har ett helt elektroniskt styrsystem –“Fly by wire”.

Hkp 14 skulle under 00-talet ersätta de äldre transporthelikoptrarna Helikopter 3 – Bell 204, Helikopter 4 – Boeing Vertol 107 och Helikopter 10 – AS 332 Super Puma. Tyvärr blev leveranserna av Hkp 14 så kraftigt försenade att Försvarsmakten år 2011 var tvungna att akut anskaffa ännu ett nytt helikoptersystem för att fylla förmågegapet som uppstod då de äldre helikoptrarna planenligt fasades ut och Hkp 14 ännu inte kunnat levereras. Valet föll på Amerikanska UH-60M Black Hawk som fick beteckningen Helikopter 16 (Hkp16).

Hkp 14 finns i två olika versioner av helikoptern, 9 st Hkp 14E som är inriktade på trupptransporter (TTH – Tactical Transport Helicopter) och 9 st  Hkp 14F för sjöoperativt bruk (NFH – Naval Fregate Helicopter).

Helikoptern beräknades vara operativ 2008 och slutlevererade 2009, men så blev det inte. Ännu i skrivande stund 2018 är den inte fullt ut operativ, över 10 års försening.

Brandbekämpning

Helikopter 14 med brandtunna Foto: ©2016 Henrik Svensk

Försvarsmaktens helikoptrar har sedan 1970-talet kunnat bekämpa skogsbränder med brandtunna eller brandbalja. I och med utfasningen av de äldre helikoptersystemen HElikopter 4 Hkp 4 och Hkp 10 under 2000-talet då Försvarsmakten i samband med nedskärningar inte längre ålades att särskilt anskaffa materiel och resurser för att stödja civilsamhället, försvann den förmågan.

Detta blev mycket tydligt som en dålig erfarenhet under branden i Västmanland 2014. Försvarsmakten har därför åter skaffat brandtunnor, sk Bambi buckets om 2 500 liter/st till både Helikopter 14 och 16, samt utbildat och tränat sina helikopterbesättningar.

Det är dock inte är en huvuduppgift för Försvarsmakten varför anslag för detta inte tilldelats från regeringen utan måste tas inom ramen för den militära verksamheten.  Under sommaren 2018 uppstod många skogsbränder till följd av det varma och torra vädret och ett flertal av Försvarsmaktens helikopterbesättningar avbröt sina semestrar för att frivilligt tjänstgöra med att bekämpa skogsbränderna.  Mer information på bloggen Herr Flax 

Versioner

Markoperativ Helikopter 14 E – Hkp 14E – TTH (Tactical Transport Helicopter)

Den markoperativa versionen är främst ämnad för:

• Taktisk förflyttning av personal (14-20 man)
• Förflyttning av materiel (lastkapacitet på över 2500 kg)
• Räddning av nödställda (SAR), både militärt och civilt

TTH-versionen kan även användas till katastrofsjukvård, elektronisk krigföring, flygträning, fallskärmshoppning samt som luftburen ledningsplats.

Sjöoperativ Helikopter 14 F – Hkp 14F – NFH (Naval Fregate Helicopter)

Den sjöoperativa Hkp 14 har inte lika många uppgifter som den markoperativa.

Ubåtsjakt (UBJ)

Ubåtsjaktversionen av helikoptern är kapabel till att upptäcka, identifiera och attackera fientliga ubåtar. Helikoptern kan utrustas med motmedel mot bl a luftvärnsrobotar.

Helikoptern kan även användas till SAR-uppdrag, trupptransport och minutläggning.

Utrustning

Helikopter 14 är i likhet med Hkp 15 utrustad med s k uppdragsanpassad utrustning. Utrustningen kan enkelt flyttas mellan de olika helikopterindividerna. På listan över utrustning återfinns:

• Sonar med möjlighet att fälla aktiva eller passiva hydrofonbojar
• Vinsch
• Torpeder för ubåtsjakt (UBJ)
• Strålkastare
• Taktisk radar
• Väderradar
• FLIR (Foward Looking Infra Red) mörkernavigeringsutr.
• NVG (Night Vision Goggles)

Helikoptern innehåller två avancerade digitala system för motorstyrning och helikopterns status.

1. FADEK (Full Authory Digital Engine Control) är ett digitalt system för styrning av motor osv.
2. HUMS (Health and Usage Monitoring System) används för att registrera helikopterns status. Informationen laddas sedan ner till en PC på marken.

Den taktiskta radarn, MTS (Mission Tactical System) har utvecklats av Saab tillsammans med NH Industries.

För att det ska vara möjligt att flyga i de sämsta väderförhållandena, finns även ett avisningssystem som förhindrar isbildning på rotorbladen.

NH 90 är världens första fly-by-wire-styrda helikopter.

Bakgrund

År 1994 började Sverige, Norge, Danmark och Finland titta på möjligheten att samarbeta när det gällde försvarsprojekt. 1996 startade projektet med en gemensam nordisk helikopter. 1998 skapades en projektorganisation, NSHP (Nordic Standard Helicopter Program), vars uppgift var att genomföra en gemensam anförskaffning.

En gemensam helikopter skulle ge många fördelar, bl a:

• Sänka anskaffnings-, underhålls- och utbildningskostnader
• Underlätta nordiska samarbeten vid katastrofer

Helikoptrarna som slogs om kontraktet var Boeing CH-47, Eurocopter EC 725, Sikorsky S-92, EH-Industries EH101 och NH-Industries NH90.

Danmark beslutade att köpa EH101, men Sverige, Norge och Finland beslutade att köpa NH90. Samma helikopter kommer även att köpas av bl a Italien, Tyskland och Frankrike.

Totalt har 52 NH90 beställts till Norden; Sverige 18, Norge 14 och Finland 20. De första två nordiska helikoptrarna byggdes av NH-Industries och de resterande 50 helikoptrarna under licens av Patria i Jamsa, Finland.

Video

Diskutera på SoldF Forum

SoldF Forum – Helikopter 14 (HKP14) – NH 90 »

Källor