SoldF.com

Bandvagn 206 / 208 - Bv206 Bv208

Bv 206
Se större bildKlicka för att se större bild!
Foto: © BAE Systems Hägglunds

 

Skiss Bv 206
Se större bildKlicka för att se större bild!
Skiss: © BAE Systems Hägglunds

Fakta

OBS Dessa fakta gäller nya vagnar Bv 206D/208, data kan variera för äldre vagnar i bruk i Försvarsmakten.

DIMENSIONER
Längd:
6,90 m
Bredd: 1,87 m
Höjd: Främre vagn: 2,30 m. Bakre vagn: 2,45 m
Vikt: Främre vagn: 2740 kg. Bakre vagn: 1760 kg
Last: Främre vagn: 630 kg. Bakre vagn: 1610 kg
Passagerare: Främre vagn: 6 (med förare). Bakre vagn: 11
Max släpvikt: 2500 kg
Marktryck: Främre vagn: 11,8 kPa. Bakre vagn: 13,8 kPa

PRESTANDA
Hastighet:
52 km/h (väg). Vatten: 4 km/h
Lutning: hård yta 100%: 45°. Djup snö 30%: 17°
Räckvidd: 330 km (Väg)
Tjänstetemperatur: Max +46°C. Min -40°C
MOTOR
Typ:
Mercedes-Benz OM 603.950 Turbo Diesel
(Äldre vagnar har Ford 2658E V6 vattenkyld bensinmotor)
Cylindervolym: 2996 cc (183 cu.in)
Effekt:
100 kW (136 HP) vid 4600 rpm
Vridmoment: 255 Nm (187 lb.ft) vid 2400 rpm
Växellåda: Mercedes-Benz W4A-040 Automatisk
Antal växlar: 4 fram, 1 backväxel.
Överföringsväxellåda: BAE Systems Hägglunds AB
Utväxling: Hög: 1.28:1 Låg:2.11:1
STYRSYSTEM
Typ:
Hydrostatiskt, artikulerat.
Svängradie: 8 m,
Nödstyrning: Ja, standard
BAND
Typ:
Gjutna gummiband med metalledare
Bredd: 620 mm
Antal drivande band: 4
ELSYSTEM
Spänning: 24 V DC
Generator: 100 A

Batterier: 105 Ah, 2x12 V
KAROSS
Material:
Glasfiberförstärkt plast med PVC-skumsisolering.
Beväpning: Ksp 58 eller Tksp 12,7 i lavett på taket.
ÖVRIGT
NBC-skydd:
INGET
Mörkerutrustning: INGET
Brandskydd: Automatiskt släcksystem från Dafo Brand AB (Vissa vagnar)
Tillverkare: BAE Systems Hägglunds AB, Sverige
Pris: ?

Bandvagn 206 (Bv 206) ett all-terrängfordon för upp till 17 st stridsutrustade soldater. Bv206 grundversionen av Hägglunds bandvagnsfamilj och är helt obepansrat. Det finns ett stort antal varianter av Bv 206, både militära och civila lösningar. Gemensamt för samtliga Bv 206 är att de har väldigt god framkomlighets-förmåga i nästan all typ av terräng och väderförhållanden. Bandvagn 206D som har dieselmotor heter i Försvarsmakten Bv 208.

Bandvagnen är ett tvådelat fordon med två sammankopplade vagnar vars alla fyra band driver. Överföringen mellan vagnarna möjliggör att man kan styra de bakre bandens drift och styrning samtidigt som de följer den ojämna terrängen.

Framdrivning

Fordonet är utrustat med fyra stycken breda gummiband som möjliggör att man kan ta sig fram i sankmark och ovanpå djupsnö. Med små förberedelser är fordonet amfibiskt och drivs i vatten av banden i max 4 km/h.

Bv 206 tar sig fram genom svårframkomlig gjytja
Se större bildKlicka för att se större bild!

Bv 206 tar sig fram genom svårframkomlig kärr
Foto: © BAE Systems Hägglunds

Motorn på de nya vagnarna är en vanlig civil Mercedes Turbodieselmotor vilket gör att det är lätt att få tag på reservdelar. Likaså den automatiska växellådan är civil. På äldre vagnar sitter en Ford 2658E V6 vattenkyld bensinmotor. Svenska försvaret benämner de nya bandvagnarna med dieselmotorer för Bv 208.

Automatisk växellåda är att bra då det kräver mindre planering av föraren under körning. Det blir även betydligt lättare att lära sig att köra, vilket är särskilt lämpligt i värnpliktsförsvar där förarna är oerfarna. Detta minskar så klart även underhållskostnaderna. Ett koncept som visat sig väl fungerande på bl.a. Scanias militära lastbilar (Tgb30/40)

Förarplats BV206
Se större bildKlicka för att se större bild!

Förarplatsen
Foto: ©2002 Henrik Svensk

Bakutrymme 206
Se större bildKlicka för att se större bild!

Passagerarutrymme i bakre vagnen
Foto: ©2002 Henrik Svensk


Användningsområden

Bv 206 är mycket lämplig för tjänst bland jägarförband då de oftast opererar i vägfattig och svårtillgänglig terräng.

Bv 206
Se större bildKlicka för att se större bild!

Foto: © BAE Systems Hägglunds

Tack vare den låga vikten och den kompakta designen, är det möjligt att transportera fordonet med en mängd olika transporthelikoptrar och flygplan. Bv 206 kan även luftlandsättas. Därför är Bv 206 ypperlig för snabba insatsstyrkor där man snabbt måste omgruppera.

Den bakre vagnen är mycket enkelt uppbyggd med ett chassi och löstagbar kaross, därför kan man enkelt bygga nya versioner på det befintliga chassit. En mängd versioner finns idag för både den militära och civila marknaden.

De civila användningsområdena är främst:

  • Verkstadshytt bland Kraft och telebolag
  • Räddningsfordon/Ambulans
  • Dragfordon åt special konstruktioner såsom skylift, vattenpumpar etc åt t.ex. brandförsvar

Civila BV206
Civila Bv 206
Foto: © BAE Systems Hägglunds

Bla. följande versioner finns i Försvarsmakten:

  • Bv 206 standardversionen med Ford bensinmotor.
  • Bv 208 ( Även känd som Bv 206D) den senare vagnen med Mercedes Dieselmotor.

    Bv 308
    BV 308 Foto: © BAE Systems Hägglunds
  • Bv 308 modernare bepansrad bandvagn med lägre profil.
    Mer info se Bv-308 sidan »
  • RaBv 2061: Ledningsbandvagn med arbetsutrymme för stab. Vagnen är utrustad med radio, teleutrustning och annan sambandsutrustning.
  • PvBv 2062 är en vanlig Bv 206 men med öppet kapelltak. Detta för att kunna verka med pansarvärnsvapen. Ursprungligen ämnad för Pv-1110, 90 mm rekylfri pansarvärnskanon. Senare har den modifierats för PV-robot Rb 55 Tow eller Rb 56 Bill och benämns då PvBv 2063.
  • Övriga Bv 206 finns i ett flertal till varianter med mestadels mindre förändringar av urspungsversionen bl.a. sjukvårdsbandvagn, radarbandvagn, artillerilokaliserings-bandvagn (ARTHUR), granatkastarbandvagn, minutläggarbandvagn, UAV-bandvagn, mfl.

Sjukvårdsbandvagn
Se större bildKlicka för att se större bild!

Sjukvårdsbandvagn med sjukvårdstält
Foto: ©2002 Henrik Svensk

Historia

I början av 1970-talet började Armén se sig om efter en ersättare till dåvarande bandvagnen Bv 202. Bv 202 som Volvo utvecklat hade då varit i tjänst i ca 10 år. De nya kraven som ställdes på nästa bandvagn var bl.a. högre lastkapacitet, bättre vägegenskaper, högre tillförlitlighet samt mindre underhållskostnader.

Volvo och Hägglunds konkurrerade om kontraktet.
Hägglunds storsatsade och hade 25 konstruktörer, 10 testare, 30 verkstadsingenjörer som tillsammans spenderade 600 000 utvecklingstimmar till en kostnad av 200 000 000 kr. Som tur var för Hägglunds så tog de 1974 hem kontraktet.

Tre provserier byggdes och i Juni 1979 beställde Armén 3500 exemplar av Bv206 och har sedan tilläggsbeställt ytterligare 1000 vagnar.

1990 kunde Hägglunds i samarbete med FMV presentera en bepansrad vidareutveckling av Bv 206, BV 206S.

Bv 206S kunde med sitt splitterskydd bättre säljas på den internationella försvarsmarknaden då de flesta länder numera föredrar åtminstone splitterskyddade trupptransportfordon.
Se sidan om Bv 206S.

Export

Bv 206 har tillverkats i över 11 000 exemplar varav Försvarsmakten då står för 4 500.

Övriga länder som använder Bv 206 militärt är: Brasilien, Kanada (100), Chile, Kina, Finland (400), Frankrike, Tyskland, Italien, Holland (200), Norge (2 200), Pakistan, Singapore (300), Spanien, UK (600 för Army, Royal Marines och Royal Air Force) och USA (US Army ca 1 100).

Avyttring

Försvarsmakten har valt att avyttra ett stort antal Bv 206 till minimala summor och en hel del har skrotats. Som tur är har i alla fall ett mindre antal kommit till räddningstjänstens förfogande, så att den svenska befolkningen, som faktiskt betalat alla dessa fordon, får någon "return of investment". Hemvärnet har inte många Bv 206 till sitt förfogande. Försvarsmakten av kostnadsskäl ansett det bättre att helt enkelt skrota dem för att slippa drift och förvaringskostnader helt. Detta upprör så klart känslor hos förband, räddningstjänst och civila som är villiga att betala bra och som ser ett behov av dessa fordson men som helt ignorerats av Försvarsmakten då snabb och enkel besparing går före nytta.

Video

Källor

BAE Systems Hägglunds AB
Broschyrer, bilder, videos, mm på deras olika bandvagnar.

Mer info

Pakistan Military Consortsium
Mycket detaljerad information om utvecklingen av Bv 206.