Terrängbil 20

Klicka för att se större bild!
Foto: ©2002 Thord Wedman

Fakta Längd: 6,05 m Bredd: 2 ,14 m Höjd: 2,8 m Tjänstevikt: 3 390 kg (inkl förare) Totalvikt: 5 700 kg Max Släpvikt: 350 kg Maxlast: 2 310 kg Motor: Rak 6 cyl vätskekyld Volvo B30 A motor Motorstyrka:117 hk (86kW) vid 4000 varv/min Vridmoment: 206Nm (21kpm) vid 2500 varv Drivmedel: Bensin, 84 liters tank. Växellåda: Manuell Antal hjul/drivna hjul: 6x6 (Framhjul kan kopplas ur) Axelavstånd: 272+105 cm Spårvidd Fram/bak: 154/154 cm Vändradie: 8 m Max hastighet: 70 km/h Passagerare: Förare + Passagerare + 16 soldater alt. 8 bårar Markfrigång: 38 cm Vadningsförmåga: 70 cm Stigningsförmåga: 60% Sidlutningförmåga: 40% med full last Stigningsförmåga: 27° Sidlutningförmåga: 17° Beväpning: Ksp 58 monterad i lavett på taket. Tillverkare: Volvo

Terrängbil 20 (Tgb 20) är trupptransportversioen i Volvos C300 serie och ingår i Tgb 11 serien. Tgb 20 är det vanligaste hjulgående trupptransportfordonet i Försvarsmakten. Tgb 20 är ett 6x6 drivet fordon, konstruerat för att ta sig fram både på landsväg och i terräng.

Tgb 20 används främst av Armén men även Hemvärnet och då speciellt insatsplutonerna har numera blivit tilldelade ett antal.
Det finns ett stort antal av dessa fordon och anledningen till att hela Hemvärnet inte har blivit tilldelade är de höga underhålls-kostnaderna som beräknas ligga runt 40 000 kr /år.

Konstruktion

Komponentgemenskapen mellan de olika modellerna i C300-serien är mycket hög. Fordonen är byggda på stel ram med stela hjulaxlar med portalväxlar upphängda i bladfjädrar. Karossen är en frambyggd plåtkaross med avbärarlister i trä.

I den svenska terrängen är det fördelaktigt med relativt smala fordon och bredare fordon som t.ex. HUMVEE skulle ha stora svårigheter att kunna komma fram längs de smala skogsstigarna.

På landsväg kan fordonen nå hastigheter på strax över 80 km/h.
Vid terrängkörning kopplas allhjulsdriften och diffretialspärrar in för maximal terrängframkomlighet. Bilen har en mycket god terrängframkomlighet. Tyvärr drar fordonet mycket bränsle och en dieselmotor hade kanske varit att föredra. Många civila ägare byter ut Volvo B30-motorn mot annat diesel-alternativ för att minska driftkostnaderna.

Förarhytten

Förarhytten är som i de flesta militära fordon sparsamt inredd med stora och tydliga reglage.

Krocksäkerheten är inte bra då i princip ingen deformeringszon finns framför föraren.

Vindrutan kan öppnas och det finns en taklucka som är tänkt att användas av spanare/ luftvärnskytt med Ksp 58

Klicka för att se större bild!
Förarhytten är identisk med Tgb 11.
Foto: ©2002 Thord Wedman

Hitoria och andra versioner

Se Terrängbil 11 »