Bärgningsbandvagn 4012 (MTP-LB)

Klicka för att se större bild!
Foto: ©2002 David Andersson

Bärgningsbandvagn 4012 (BgBv4012), eller MTP-LB som den heter internationellt, är ett bepansrat bandgående bärgningsfordon i PBV 401-serien (MT-LB). Vagnen införskaffades från öst 1993 för att påskynda mekaniseringen av Armén.

Bakgrund
Den svenska armén har under lång tid varit mycket dåligt utvecklad vad avser mekanisering samt splitterskydd. För att för en ringa penning påskynda mekaniseringen bestämde man i början av 90-talet sig för att införskaffa en billig vagn från öst tills dess att man kunna utrusta armén med moderna, bättre och dyrare vagnar.
PBV 401-serien som den kom att heta i Försvarsmakten, i vilken BgBv4012 ingår, köptes från forna DDR till ett mycket förmånligt pris. Totalt anskaffades 800 vagnar med av dessa skrotades 160 st för att skapa reservdelar. Kvar fanns sedan 460st PBV401 och 90st BGBV 4012. PBV 401är ursprungligen ett ryskt utvecklat fordon som i stort antal producerades inom dåvarande Warzavapakten.

Klicka för att se större bild!
Foto: ©2002 Henrik Svensk

Ursprunget har resulterat i vissa egenskaper som är känt för rysk materiel. Vagnens mått skiljer sig ofta från exemplar till exemplar, vilket ställer till saker och ting när det gäller reservdelar och service. Även stålet i vagnen har växlande kvalité, men är oftast mycket bra. Den är dock väl byggd och håller bra.

Motorn, som är placerad i mitten av vagnen, är en diesel V-8 som utvecklar hela 240hk vid endast 2100rpm, vilket i sig innebär att vagnen har ett kraftigt vridmoment. Detta är till stor hjälp när vagnen skall utföra sina uppdrag som bärgare och rep. vagn.

PBV4012/bgbv4012 har en mycket låg profil detta har dock resulterat i att innerhöjden i vagnen är relativt lågt, och det kan lätt bli trångt. Särskilt efter som att personalen får dela utrymmet med allehanda verktyg och reparationsutrustning.

Klicka för att se större bild!
Foto: ©2002 Henrik Svensk

Beväpningen består av en KSP m/58 som är monterad på en Lv-lavett där tornet brukar sitta. Fördelen med detta om man jämför med PBV401 är att KSPn alltid kan vara bemannad så länge man kör uppluckat. Nackdelen är dock att man inte kan verka med den nerluckat. KSPn är att betecknas i detta fall som ett rent självförsvarsvapen då vagnen inte bör vara mitt inne i striderna och arbeta.

Klicka för att se större bild!
Foto: ©2002 Lennart Fjellman

Vagnen har en mycket mjuk och bra fjädring. Framkomligheten i till och med mycket djup snö är god, då särskilt om vagnen är utrustad med den bredare modellen av band.

Kommunikationsutrustningen består av en R-123M eller en RA-180/480 samt ett intercom-system med uttag för förare, vagnschef samt Rep. gruppchef.

Klicka för att se större bild!
BgBv 4012 lastas av för att rycka ut på uppdrag i Kosovo
Foto: ©2002 Nicklas Nessemo

Förar- och vagnschefs-utrymmet är åtkomligt genom tre luckor i främre delen av vagnen samt genom stridsutrymmet via en liten gång bredvid motorrummet. På vänster sida sitter föraren, som med hjälp av två små fönster och tre prismor kör vagnen. Det för föraren dåliga synfältet gör att vagnschefen ofta får stå uppluckad för att leda vagnen. Vagnen styrs genom att man med två olika spakar bromsar respektive band och därigenom styr vagnen. Detta kan kännas lite ovant och bli lite ryckigt i början men fungerar bra efter lite träning.

Vagnschefen står oftast upp genom luckan i främre, högra delen av vagnen och leder vagnen under dess färd. Vagnschefen bemannar då även KSP´n. Om vagnschefen agerar nerluckat kan han inte längre bemanna KSP´n och är då beroende av dom prismor som finns. Vid skyttens/vagnschefens plats sitter även radion som vagnschefen ansvarar för.

Klicka för att se större bild!
Bakutrymmet och bakdörrarna
Foto: ©2002 Henrik Svensk

Stridsutrymmet bak i vagnen nås via dom två bakdörrarna. Man sitter på två britsar, med ryggen mot vagnskroppen, längs långsidorna. Dock är större delen av utrymmet fyllt med reservdelar och verktyg. Så det kan bli rejält trångt.

Det enda utvändigt som skiljer vagnen från utländska av samma sort är att den är m/90 målad, har blinkers och lyktor för framförande på allmän väg samt att den är utrustad med en packbox på taket. I denna box förvaras allehanda reparations och bärgnings verktyg samt vagnens vinsch.

På senare år har vagnen genomgått några modifikationer. Bland dessa kan nämnas: