|
Helikopter 10
Klicka för att se större bild!
Foto: © Rickard Gillberg,
NordicRotors
Klicka för att se större bild!
Skiss på Super Puma
Fakta:
Aérospatiale
AS 332M1 Super Puma |
Helikopter HKP 10, AS332M1 Super Puma, är en tung helikopter som i första hand används för flyg- och sjöräddningsuppdrag. Vid persontransporter kan den ta ombord upp till 16-24 passagerare. Vid räddningstjänst kan sex till åtta bårar medföras.
Klicka för att se större bild!
HKP 10 på övning i
Norge
Foto: ©2001 Stig Ove Voll, Forsvarsnett
Uppgift
Helikoptern har till huvuduppgift att vara räddningshelikopter. Övriga uppgifter är till materiel/personal transport samt skogsbrandsbekämpning.
Vid frädberedskap består besättningen av befälhavare, copilot, färdmekaniker, operatör och ytbärgare
Hkp 10 rymmer normalt sex bårar med vårdare alternativt 22-24 passagerare. För att få med max antal passagerare utan bårar krävs att maskinen återställs från FRÄD-inredning invändigt, vilket tar minst 8 timmar.
Klicka för att se större bild!
HKP 10 på övning i
Norge
Foto: ©2001 Stig Ove Voll, Forsvarsnett
Bakgrund
Flygvapnet ansåg i mitten av 80-talet att de tio Hkp4A man hade i sin ägo var för stora, oekonomiska och föråldrade. Man beslutade därför att en nyanskaffning av en ny helikoptertyp för regionala flygräddningar skulle genomföras. Man fastnade för dåvarande Aérospatiales AS 332 M1 Super Puma. Daimler-Chrysler-Aerospace/DASA och Aérospatiale utgör i dag firman Eurocopter.
Den första AS 332 M1 Super Puma anlände under våren 1988. Den nya helikoptertypen erhöll den militära helikopterbeteckningen Hkp10.
De totalt tolv beställda maskinerna anlände inom loppet av några år. De två första maskinerna konstruerades nere vid Eurocopters fabrik i Marginane (Marseille, Frankrike). De resterande tio monterades ihop under licens i Sverige av FFV Aerotech i Linköping.
När Hkp10 levererades till Flygvapnet sattes de, efter typinflygningar av besättningen, genast i tjänst vid F7 Såtenäs, F15 Söderhamn, F17 Ronneby (vilka även baserade en maskin i Visby), samt vid F21 Luleå. Senare kom helikoptrarna att baseras över samtliga flygflottiljer i Sverige.
Tillbud
Genom åren har två allvarligt tillbud skett med Hkp10.
Det första var den 11 augusti 2000 då H-94 (Hkp10 baserad vid
F21 Luleå) slog i bladen i en bergsvägg i samband med en räddningsflygning
vid Kebenekaise. Helikoptern störtade 100-200 meter och fattade eld.
Samtliga tre ombordvarande omkom.
Helikoptern vart totalt demolerad
Det andra tillbudet skedde 18 november 2003 då H99 kraschade i havet
under en räddningsövning vid Rörö utanför Göteborg.
Helikoptern slogs i spillror och sjönk. 6 av de ombordvarande 7 omkom.
Framtid
Idag flyger Försvarsmaktens Helikopterflottilj med tio Hkp10. De är baserade på flygflottiljer runt om i Sverige. Det planerade året för avskaffningen av helikoptertypen är ej känt.
Detaljerade prestanda
Maskinen kan enligt SFI-tabell hovra på en motor med markeffekt vid Sea level vikt 8300 kg temp -30° med nödeffekt under max 2,5 min, 300 m vikt 7500 kg temp 0° med nödeffekt under max 2,5 min.
Tvåmotorprestanda enligt SFI-tabell hovring med markeffekt max 5 min: 2200 m vikt 8400 kg temp +20°
Max fart vid vikt under 8350 kg: 167 knop
Max fart vid vikt över 8350 kg: 150 knop
Praktisk marschfart vid planflykt: 130-140 knop
1 knop motsvarar 1,853 km /h
Källor
Producerad i samarbete med
Rotorbladet
Infoblad för Norrlands helikopterskvadron. Mycket bilder
och detaljerad info om verksamheten som bedrivs vid Norrland helikopter
skvadron..
Försvarsmaktens Helikopterflottilj
Fakta om de svenska helikopterresurserna samt info om att vara värnpliktig
vid flottiljen.
Norrlands Helikopterskvadron
Fina bilder på bl.a HKP10 och delajerade fakta.
Cookies | Copyright © 1997-2008 SoldF.com | info@soldf.com |Denna sida uppdaterad : 2003-11-20